记者从济南市交通委获悉，目前扳倒井立交桥和凤凰山立交桥已经开始铺沥青，二环高架桥快速路即将闭合成环。经过记者梳理，发现除了二环高架桥即将成环，三环绕城高速中北绕城也已开始对济南市民免费;四环中大北环已经建成，大东环也即将开工。目前济南四环快速路中二三环即将成圈，三条快速路环线已有两环。

　　扳倒井、凤凰山立交开铺沥青

　　二环高架快速路即将闭合成环

　　1998年10月，顺河高架路竣工通车，济南有了第一条高架路。随后的一二十年间，北园高架、二环东路高架、二环西路高架陆续建成，搭建了直通济南城区“山字形”快速路的路网。然而，这两年走了一二十年的老高架又开工了，二环西路南延、二环东路南延、二环南路东延等各种延长线如雨后春笋般冒了出来。

　　目前，二环西路南延已经顺利完成跨越8条铁路线的大节点，二环东路南延以及二环南路东延隧道群也都已经贯通，目前扳倒井立交桥和凤凰山立交桥两座大型立交桥已经开始铺沥青，这三条快速路正在款款走来。济南的二环快速路自二环东全福立交桥为起点，经过二环东南延之扳倒井立交与二环南路快速路相连，向东经过老虎洞山隧道以及石房峪山隧道后，直达二环西路东延凤凰山立交桥，此后再经过腊山立交桥向北就到了北园高架桥以及二环北路，北园高架桥和二环北路均连通东西两条快速路，如此二环快速路就闭合成环了。

　　当然除了这个二环快速路环线之外，顺河高架也在南延，北园高架也在东延，也就是现在所说的工业北路高架桥。根据济南“高快一体”快速路规划，大部分快速路都可通达现有三环高速公路，其中，二环东路南延将通达南绕城、二环南路东延将通达东绕城。

　　三环高速路北绕城已经免费

　　东、南绕城到期后仍在收费

　　根据高快一体规划，济南将逐步形成“内、外”两个绕城高速环线，其中，现在的绕城高速为内环高速，将来主要是服务市区出行，也就是继二环快速路后的第三环快速路。其中，济南北绕城高速去年九月已经针对济南号牌免费，从济南收费站前往天桥收费站大约只要15分钟左右，在高峰期绕行这条路可节省大量时间。

　　据悉，除了免费的北绕城高速，济南绕城高速还有东南西三段。北绕城已经免费，那其他三段绕城高速呢?“这三段高速的收费期限各有差异，收费主体也不同。”业内人士介绍，西绕城是京福高速组成部分，收费和管理的主体为山东高速股份有限公司，收费期限为25年，期限截至2024年。

　　南绕城高速以及东绕城高速现在都归属到了齐鲁交通发展集团，南绕城最后的收费延期是至2017年5月28日，东绕城最后的收费期限是延长至2015年11月9日。“已经到期了，怎么现在还收费呢?”相信不少市民都有这样的疑惑，据悉，2015年7月，交通运输部发布《收费公路管理条例》　修订稿，政府收费的高速公路实行统借统还，收费期限以路网实际偿债期确定，不再受具体年限限制，偿债期、经营期届满后，实行养护管理收费。所以，属于政府贷款型高速路的南绕城和东绕城目前没有具体截止收费期限。

　　四环中大北环已经建成通车

　　大东环也已经确定年内开工

　　记者日前从济南市交通委获悉，济南绕城高速二环东线已经开始前期工作，也就是说，省城的大东环终于要来了。据悉，项目位于历城区、章丘区境内，路线全长23.58公里，双向6车道高速公路标准，估算总投资30.9亿元。根据之前的材料，大东环项目北起青银高速唐王枢纽立交，向东南依次经过102省道、309国道南接曹范互通立交。该项目将有效分流东绕城高速公路过境交通，为现有的东绕城高速更好服务城区交通创造条件。

　　新建的大东环和已有的大北环，将形成外环高速，主要是疏解过境车辆。“比如，大东环建成后，从北京去往上海方向的车辆可以直接通过京沪高速走大北环，然后经过大东环到济青南线。”济南市交通委相关负责人告诉记者，青岛方向去往银川方向的车辆同样也可以走大东环，如此就解决了市区内道路的压力。

　　大西环也已经被数次提及，根据之前的规划，这条路为济南绕城高速二环西线，济南境内约37.2公里，目前这条路还在继续深化规划中，开工建设还未提上日程。南外环之前虽然也有过初步规划，不过，由于如果要修大南环需要横穿山区，建设难度较大，现在已经基本不再提及。

　　相关链接

　　济乐高速南延也已开工

　　作为携河发展的重点建设项目，济乐高速南延项目已于6月1日开工建设。在缓解城市拥堵、盘活东北部交通的同时，更为市民跨越黄河提供了一条高速通道。

　　该项目起点位于崔寨西枢纽立交，顺接济乐高速，终点位于华山立交，顺接济南市规划荷花路，全长约12.8公里，双向四车道高速公路技术标准。项目建成之后将实现高速路与城市快速路的有效对接，从CBD出发，走上快速路可直达京津。