穿黄建隧还是建桥，在此之前一直是大家心中一个谜，甚至更多人以为建桥好像更合乎情理，事实并非如此。

　　建设桥梁需要大面积用地，占地成本是一个重要因素。中铁十四局大盾构机事业部部长王华伟称，如果建设桥梁，就占地来说，以黄河为界，黄河以北相对容易，荒地多，好处理；黄河以南，尤其是泺口片区牵扯到拆迁、占地成本等，协调难、成本高。

　　除此之外，游客在欣赏黄河畔风景时，泺口浮桥以东、已百余岁高龄的黄河铁路大桥常常成为光顾之地。鲜为人知的是，浮桥边不远处的水文观测站点也有近百年的历史。

　　据了解，泺口水文站设立于民国时期，是黄河干流最早设立的两个水文站之一。可以说，泺口水文站和黄河铁路大桥都是泺口历史的一部分，见证了这个百年渡口的历史沧桑。

　　从泺口浮桥向西望去，不远处有两条水文测船停在岸边，水文工作者每天都要来此检测流经泺口断面的水文数据，而且数据都是实时的，要及时上报。

　　王华伟介绍，如果选择桥梁方案，需要在泺口段建设桥墩，这将影响此处的水文实时观测。而泺口水文站是国家基本水文站和黄河重点报汛站，一旦观测中断，将对黄河水文连续性研究产生影响。根据国家和我省水文管理条例，在国家基本水文测站上下游建设影响水文监测的工程，需要行政主管部门同意后方可建设。

　　另外，引桥和匝道过度占用大量地面空间，交通组织困难。也是建隧不建桥的一个重要因素。

　　基于以上因素，桥梁方案在黄委组织的两次非正式专家评审会上反对声较大。

　　齐鲁晚报·齐鲁壹点见习记者 王瑞超