7月1日11:54，济南迎来1996年以来黄河最大洪峰，水流量最高4680立方米/秒，水位达28.65米，最大流速3.6米/秒。

　   大众网·海报新闻记者 苑文飒 聂堃 济南报道

　　随着黄河济南段平安度过24年来最大洪峰，“黄河”再度成为关注焦点。洪峰顺利过济，包含着哪些人的努力？从“跨河”到“携河”，黄河济南段迎来了哪些改变？日前，记者沿黄北上寻找答案。

　　河水漫滩等险情没有了，黄河济南段平安度过24年来最大洪峰

　　“每年夏季汛期都要过来看一看，在黄河边生活久了，心里总牵挂着黄河水。”7月2日一早，大桥街道月牙坝社区党支部副书记王长利与其他村民来到泺口码头，众人齐望向水面，看滔滔黄河水裹挟泥沙，咆哮着向东奔涌。

　　当日8:00，泺口水文站数据显示，水流量为4680立方米/秒。自7月1日11:54，大流量洪峰顺利通过泺口断面，直逼24年来黄河济南段最大洪峰值。

　　“以前听父辈讲，1958年发洪水时，他们住在黄河北岸的一道坝，房屋、庄稼全被淹了。”时至1976年，王长利体验了一番洪水的威力，“那时候是晚上，猛地听见一声枪响，是驻扎在村里的生产兵发出的信号，表示生产堤决口了，村民要尽快撤离。”王长利说，此后滩地里的鹊山5个村临近汛期就要集体搬离住所。洪水过后导致土地泥沙淤积、跑水漏肥，种地入不敷出。

　　90年代，鹊山5个村告别北泺口，迁入堤口庄。现在，他们的住所仍离黄河不远，却不再因洪峰忐忑，这得益于近年来黄河行洪能力大增，治水治沙成效显著。

黄河大堤上的两块石碑记载着“96·8”洪水的水位、流量等

　　在他的指引下，记者看到大堤上镌刻着两块石碑，上面记载着1996年黄河洪峰水流量达4700立方米/秒，为黄河济南段最大洪峰值。

　　“目前泺口水文站平滩流量为5800立方米/秒，水流量在这之下，黄河大堤都是安全的。”泺口水文站技术科科长张明回忆，1996年黄河洪峰入济时，泺口站附近的水位升至32.24米。“当时河床淤积严重，水涨得很高，把大堤都淹没了。”他说，经过多年水量调度及水沙调控，现在泺口站能保证大流量水迅速通过断面，让洪水在主河槽内运行，不再出现河水漫滩等险情。

大众网·海报新闻记者跟随检测人员登船体验检测工作

　　迎洪峰24小时轮班值守，报汛频次每2小时一报

　　正在记者采访张明时，泺口水文站监测人员刘仁杰与同事们在一旁穿起救生衣，开始一天的水情检测工作。记者征得同意后，跟着他们踏上测船。

主汛期水情监测工作难度加大，需4至5名工作人员同时登船配合作业

　　确定对讲机信号，逐一检查船载设备……准备工作就绪，测船随掌舵者的操控缓缓离岸，驶至第一个测位点。

　　“一般船只无法抵御如此强的水流冲击，为确保安全，测船始终由缆道上的吊索牵引。”刘仁杰一边介绍，一边与同事配合，操控重达200公斤的“铅鱼”入水。“这个设备用于计算水的流速，桨叶上有测速仪，能实时回传信号。整体的重量决定了它在水中的稳定性，测速更准确。”

“铅鱼”入水前，工作人员需仔细确认其方向、角度

　　听刘仁杰讲解着水速的计算方法，记者顿觉复杂。他说，测完整个河段需要13条测速垂线，布设25个侧位点。“基本上每走10米就要测一次速，主汛期测完整个河段需要2至3个小时。”7月1日当天，刘仁杰与同事完成4次测速，除了吃饭，其他时间都在船上。

泺口水文站实时监测洪峰数据

　　为迎接此次洪峰，泺口水文站开启24小时轮班值守模式，报汛频次由每6小时一报缩短至每2小时一报。

　　为何今年泄洪量直逼历史之最？泺口水文站站长万鹏表示，为检验防汛准备情况和实战能力，进一步提高防洪调度和应急处置水平，黄河水利委员会结合汛前水库腾库迎汛，于6月24日正式启动2020年防御大洪水实战演练。

　　据黄委官方数据，6月24日，小浪底水库以3500立方米/秒流量下泄；6月28日8：00，小浪底水库以5500立方米/秒流量下泄，达到本次防御大洪水实战演练小浪底下泄流量峰值，也是小浪底水库投入运用以来的最大下泄流量。

　　“大流量冲刷能打破河床表面粗化层制约，进一步提高黄河下游河槽行洪能力。”万鹏说。

　　百年老站成“北跨”支点，防汛抗旱的作用更加突出

　　不仅“黄河洪峰”成了近几天的热词，见证黄河百年“潮涨潮落”的泺口水文站也进入人们的视野。因地处黄河山东段中部，这个小小站点，既是特大洪水期判断是否启用东平湖滞洪带的重要依据，也是低水期水量调度的重要参考站。

　　随着济南北跨携河发展的内涵不断深化，扩容拉开大幕，肩负济南城市发展、新旧动能转换重任的先行区应时而生。位于老城区与先行区中轴线上的泺口水文站，决策上级防汛抗旱的作用更加突出，并为黄河生态保护、北跨交通建设提供水文论据。

受洪峰影响，泺口浮桥现已全部拆除

　　“前两年还有一段插曲，有不少群众建议将泺口浮桥改建为桥梁，方便出行。最后因影响水文监测而作罢。”泺口水文站副站长王向明表示，目前黄河在建桥隧的桥墩与泺口断面距离均经过严格测算，不会对河道形态造成影响。

　　先行区总体规划编制提到，在建的“三桥一隧”根据轨道交通跨河需求，均采取公轨合建模式。此外，今年还将陆续规划启动“三隧一桥”建设，未来先行区范围内将呈现19条通道的跨河格局。到2040年，济南跨河桥隧的数量有望可达26条。

　　携河发展更要治河有道。记者从先行区管委会获悉，在规划编制过程中，维护黄河安全、加强黄河生态保护位于首要位置，今年将加快推进黄河公园二期建设，年内启动中央公园、大寺河流域治理等一批集生态、景观和游憩功能于一体的工程项目，打造独具特色的黄河生态景观风貌带。

　　“将黄河作为生态体系建设的脊梁”，先行区以此为携河发展思路，探索城河共融的可能性。通过对沿河生态景观风貌带的开发，使其串联起各组团间生态廊道，让生态、文化、游览、休闲、体验、培训等多重功能在黄河上“开花结果”，打造城市轴线空间上的重要生态“绿芯”和沿黄城市生态文明建设典范。

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