大众网·海报新闻记者 李开元 济南报道

　　11月25日，大众网·海报新闻记者从济南市交通局获悉，绕城高速大东环即将于11月26日正式通车。绕城高速大东环作为济南市“三环十二射”高快一体路网规划中“三环”的第一段，其正式通车标志着济南正式跨步迈入“三环时代”，快速便捷畅通的泉城大交通网络前景可期。

　　2018年，“三环十二射”正式纳入《山东省综合交通网中长期发展规划》。“三环十二射”高快一体路网由内环、中环、外环和十二条射线组成，总里程约846公里。其中，“内环”和“中环”均已建成通车，“外环”即“三环”，由济南至高青高速济南段、绕城高速二环东环段、南环段、西环段及北环段组成，全长约272公里，超北京六环85公里，“大三环”的称呼名副其实。

　　绕城高速大东环项目作为“三环”开工建设的第一段，常被称作“大东环”。大东环主线全长约23.6公里，起自青银高速唐王枢纽互通立交，止于京沪高速曹范互通立交，由北向南依次途经历城区、高新区、章丘区，建设标准为双向六车道高速公路，设计速度120公里/时。项目通车后，全市路网布局扩大升级，城市发展空间进一步拓展，对打造济南“一小时都市圈”，加快推进省会城市群经济圈发展，引领山东半岛城市群建设，落实黄河流域生态保护和高质量发展重大国家战略等具有重要意义。

　　项目主线自北向南设置了董家、孙村东和曹范北三处收费站，其中董家收费站连接省道102，孙村东收费站连接国道309，曹范北收费站连接章丘连接线和章丘南外环，市民可以行经省道102、国道309和章丘南外环上绕城高速大东环，北向接济青高速北线，去往北京、青岛等方向；南向接京沪高速，去往泰安、日照等方向，为市民提供了更加多样的交通路线选择，方便沿线群众出行。

　　项目通车后，除了方便本市市民出行，同时为过境车辆也提供了更便捷的通行路线，可有效分流现绕城高速东线车辆，例如从北京到上海，可以从青银直接沿着大东环到京沪高速，无需绕行现绕城高速，既减轻了绕城高速交通压力，缓解城区拥堵，提高通行效率，也减低了过境车辆的通行成本。同时，路网布局的升级扩大也将进一步拓展城市发展空间，更好地服务经济社会发展。

　　全省第三条双向八车道高速公路——京沪高速公路莱芜段改扩建工程项目也将于11月26日通车。京沪高速公路莱芜至临沂（鲁苏界）段改扩建工程项目是山东省高速公路网“九纵五横一环七射多连”中“纵六”线的重要组成部分。该项目全长232.4公里，起自京沪高速与S29滨莱高速交叉的莱芜枢纽互通立交，止于郯城县红花埠南（鲁苏界），接京沪高速公路江苏段。项目建成后，山东继济青高速、滨莱高速后又增加一条双向八车道高速公路，将大大提高京沪高速公路的通行能力和服务水平，进一步加强山东半岛蓝色经济区、鲁南城市群经济圈的产业和经济联系，对加快沿线优势资源开发，促进沿线地区乃至山东省中南部地区的经济社会发展、助力沂蒙老区脱贫攻坚具有重要意义。

　　据悉，该项目建设坚持创新驱动发展，积极推广应用新工艺、新材料，全力打造优质舒适、智慧高效的品质示范工程。项目在董家立交的转体桥工程是山东省首座“四桥同步转体”结构，跨越胶济客专，为确保施工高效、安全、有序，项目采用BIM技术，科学编制专项施工方案，严格现场管理及技术交底，有效保障施工安全，刷新国内高速公路建设领域转体总重最重、总长最长、总面积最大三项纪录。在采空区路基施工中，与山东大学合作研发“黄河中下游地区粉土路基建造支撑技术”，及时预测安全隐患，节约工程投资3000万元，荣获国家科技进步二等奖和山东科技进步一等奖，助推工程品质明显提升。

　　截至目前，济南市公路通车里程近18000公里，其中高速公路739公里，高速公路密度约7.2公里/百平方公里，较2015年增长38%。今年以来，市交通公路部门聚力实施公路“五大行动”，强力推进25项公路重点项目，其中，5条高速公路计划年内建成通车。截至目前，全市高速公路建设已超额完成年度计划任务，“三环十二射”高快一体路网规划中，除了即将通车的大东环项目，大西环项目已正式启动，大南环和大北环已启动立项，正在加紧推进前期工作。