“努力将公交车打造成老百姓的私家车。”一句承诺，阐释了济南公交的责任与使命，体现了济南公交的务实与担当，彰显了济南公交全心全意当好百姓“专职司机”的为民情怀。

　　2018年以来，济南公交按照我市“优化公交线网布局”、“提高公交分担率”的工作要求，把市民便捷出行作为出发点和落脚点，按照“增覆盖、提运速、保畅通”的工作思路，着力推进公交线网结构优化，满足乘客出行需求，争当治堵先锋官。

　　增覆盖公交线路达292条

　　家住石门沟村的张大姐在齐鲁医院从事护工工作，原来每天骑自行车到西营，再坐公交车到市里。“自从337路公交开通后，早晨仅用25分钟就到西营了，太方便了”。337路是济南公交开通的一条扶贫公交线路，线路开通后，方便了石门沟村、小葫芦峪村、天晴峪村等沿线村民的出行。

　　公交线网的可达性和运行速度是市民乘客选乘公交尤为关注的要素。今年以来，济南公交新开辟公交线路26条，优化调整公交线路43条次，填补了粟山路、福康路、阳光东路、凤新路、二环西路南段等路段线网空白，公交线路达到292条，线路长度达4707.4公里，线网长度达1419.5公里，公交服务市民出行的能力稳步提升。

　　在增加线路覆盖率的同时，济南公交优化调整公交站点89处，对具备条件的10处公交站点进行了优化分离，公交站点达到4000余个，市民出行更加便捷。

　　提运速高峰通勤巴士全加速

　　为节约市民出行时间，满足市民高峰期长距离通勤出行需求，济南公交开辟了21条高峰通勤线路，统一为“T”线路编号，采取大站运行模式，在工作日早晚高峰期间运营，连接客源地和目的地，高效衔接了线路高断面和重要客流节点，加快构建快速高效的公交高峰通勤网。

　　高峰通勤巴士的高效运行让市民乘客真正体会到了公交出行的快捷。家住腊山立交桥的赵先生在燕山立交桥附近上班，T3线路开通后，乘车上班时间由原来的55分钟缩短到现在的40分钟。

　　解决市民乘车最后一公里难题，也是济南公交提高市民出行效率的重要举措。结合客流出行规律和社区路段的实地考察，济南公交大力发展社区公交，将其设置在居民密集区与大型换乘站之间公交线网空白区域。目前，共有社区公交线路18条，统一采取“5XX”线路编号，有效实现了不同层次线路之间的客流交换。

　　保畅通争当治堵先锋官

　　城市公共交通的优势不仅在于便利，还在于畅通快速。作为目前济南市运量最大的交通系统,快速公交(BRT)形成了内外环系统,依托BRT专用车道和公交专用道，实现了公交运行的快速畅通，大大提升了公交吸引力以及市民出行效率。

　　自2008年开通BRT-1号线以来，济南公交不断推进BRT建设。今年9月份，又依托工业北路、二环南路、二环东路、二环西路BRT走廊，开通试运行了BRT-8号线、BRT-9号线、BRT-10号线，并延长BRT-4号线至山东技师学院，我市BRT线路达到10条，形成了“四横五纵”的快速公交网络，实现了BRT各线路间的免费换乘。济南市也因此成为全国首个快速公交独立成网的城市。

　　家住凤凰山立交桥附近的王女士体验了BRT的便捷与实惠。“我从凤凰山立交坐BRT-10号线，换乘BRT-1号线，再换乘BRT-8号线就可以到达郭店立交桥，40公里的路程，只花两元钱，换乘也十分方便”。

　　K40常规公交调整至BRT专用道运行，是济南公交探索普通公交与BRT线路免费换乘、有效衔接的成功尝试。为进一步提高BRT专用车道利用率，提升车辆运行效率，济南公交将K40路由路侧运行调整至路中BRT专用道运行，有效节约了社会道路资源，缓解了奥体中路的路侧道路交通拥堵;实现了普通公交与BRT线路间的免费换乘，更多市民享受到快速、经济的公交出行服务。

　　覆盖更广泛、服务更高效、运行更畅通的济南公交，将始终坚持以人民为中心的发展思想，不断提升公交服务保障能力，逐步提升公交出行满意度和分担率，为建设“大强美富通”现代化国际大都市作出积极贡献。