11月16日凌晨，济南火车站出现壮观一幕——现场1700多名作业人员连续7个半小时忙碌施工，济郑高铁山东段济南站站改工程顺利完成，标志着济郑高铁正式引入济南站。这也是济南火车站十年来最大规模的站场改造。

　　济郑高铁通车后，聊城驶入“高铁时代”，迎来重大发展机遇。济南至郑州的通行时间将缩短至1.5小时；青岛至郑州的通行时间也将大幅缩短，最快可在3.5小时内完成。

　　济郑高铁大通道，利好的不仅仅是鲁豫两省，周边的河北、山西等地，同样受益。随着济郑高铁的贯通运营，“山河四省”的四个省会城市，将实现高铁路网的全面闭环，未来有望形成“1.5小时生活圈”。

11月16日凌晨，在济南火车站，中铁十局的工作人员正在对济郑高铁引入济南站进行站改作业。（郭子铭、王克文、唐承康 摄影）

　　根据计划，济郑高铁山东段将于今年12月开始运营，这意味着，自2016年10月河南段在新乡开工以来，建设历时7年之久的济郑高铁即将全线通车。

图为站改作业现场。（郭子铭、王克文、唐承康 摄影）

　　因济南火车站空间利用条件有限，为了将济郑高铁引入济南火车站，需要对既有铁路设备、线路进行更新，从而满足济郑高铁列车顺利进入济南火车站。

　　为保证此次施工顺利完成，中铁十局制定了切实可行的专项方案和详尽的应急预案，多次对施工方案进行推演，投入1700余名现场作业人员，百余台大中型机械设备，科学组织，协作奋战，保证了要点施工期间的有序与高效。

图为站改作业现场。（郭子铭、王克文、唐承康 摄影）

　　改造完成后，济南站将由现在的4台7线变为5台12线，济郑高铁山东段将正式引入济南站、大明湖站和济南东站，实现济南西站、济南站、大明湖站和济南东站四座车站连通。

　　山东段已进入试运行 聊城迎来重大发展机遇

　　济郑高铁山东段西起鲁豫界，途经聊城、德州、济南，接入济南西站，全长170公里，共设车站5座，分别为接轨站济南西站、长清站、茌平南站、聊城西站和莘县站。

　　目前，济郑高铁山东段新建各站的检票闸机、视频监控、安检仪等设备均已进场，正在紧张有序的调试中。

　　11月4日8时40分，随着55501次试验列车从长清站驶出，济南至郑州高速铁路济南至濮阳段联调联试工作结束，正式进入运行试验阶段。

　　运行后，聊城正式进入“高铁时代”，“江北水城”也将迎来重大发展机遇。

　　济郑高铁聊城段全长115.3公里，占山东段总里程的68%，聊城境内将新建茌平南站、聊城西站、莘县站三个高铁站。可见，济郑高铁的开通，聊城可谓受益巨大。

　　聊城市《2022年政府工作报告》指出，加快济郑高铁建设。推动与省会经济圈城市互联互通。

　　2023年8月，聊城市人民政府印发聊城市贯彻落实突破菏泽鲁西崛起三年行动计划（2023-2025年）实施方案，提出确保济郑高铁（聊城段）2023年全线建成通车，并提出主要目标：“到2025年，我市跨越赶超、率先崛起取得突破性进展”。

　　济郑高铁的开通，将为聊城的发展带来底气。

　　晋冀鲁豫手牵手 壮大“山河四省”区域经济发展

　　济郑高铁位于山东省西部、河南省东北部，连接济南、郑州两座省会城市，线路全长约407公里，设计时速350公里。

　　济郑高铁是国家“八纵八横”高铁网的重要连接线，建成通车后，将为山东半岛与中原及西部地区之间的快速客运通道搭建起重要桥梁。

　　未开通之前，济南和郑州，作为北方两个万亿级城市，两地相距400多公里，济南到郑州，要么南下绕道徐州，全线距离约630公里；要么北上绕行石家庄，里程约710公里。这两种方案耗时均约4个小时。

图：郑州市济郑高铁黄河大桥日落

　　济郑高铁经过黄河流域。《黄河流域生态保护和高质量发展规划纲要》提出，加快形成以“一字型”“几字型”和“十字型”为主骨架的黄河流域现代化交通网络。其中，“一字型”为济南经郑州至西安、兰州、西宁的东西向大通道，济郑高铁全线通车之后，有助于完善黄河国家战略中的“一字型”大通道路线。济郑高铁将构建起山东半岛与中原及西部地区联系的快速客运通道。

　　晋冀鲁豫省会形成高铁闭环后，会串联起京津冀、中原地区、山东半岛和山西中部四个不同层级的城市群和组团，将促进晋冀鲁豫所在区域壮大发展，这对我国北方经济发展意义重大。

　　海报新闻编辑 俞春红 综合新华社、大众日报、山东省交通运输厅、每日经济新闻等

　　图片来源：大众视觉影像库