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济阳出租试水公车公营 的哥能签劳动合同

来源:济南日报   作者:张铮   2014-01-24 15:05:00

舜达驾驶员成了公司“自己人”  1月18日,舜达公司30辆采用“公车公营”模式运营的出租车正式驶上济阳街头,立即引来济阳市民的追捧。据了解,在济阳舜达公司推出30辆“公车公营”出租车之前,济阳全县共有两家出租车公司,122辆出租车,全部采用“产权归个人、经营权归公司”的所谓“两权分离”模式管理。

   作者:张铮)

  近日,济阳舜达公共交通公司30辆崭新出租车正式与济阳市民见面,与过去不同的是,这些车辆均采用“公车公营”模式运营,出租车驾驶员不但可以和企业签订劳动合同,成为公司正式员工,还能缴纳社会保险等五险,这在我省尚属首次。

  舜达驾驶员成了公司“自己人”

  1月18日,舜达公司30辆采用“公车公营”模式运营的出租车正式驶上济阳街头,立即引来济阳市民的追捧。短短5天,运送乘客超过4200人次。

  相关负责人告诉记者,“公车公营”是一种“员工式”管理模式,即出租车由公司统一采购,产权、经营权、管理权全部为公司所有,出租车驾驶员与公司签订劳动合同,成为企业员工,公司为驾驶员缴纳包括社保在内的“五险”,并承担除燃料费、维修费外的各种费用;驾驶员则每日定额上交一定营收,其余的归个人所有。

  据了解,在济阳舜达公司推出30辆“公车公营”出租车之前,济阳全县共有两家出租车公司,122辆出租车,全部采用“产权归个人、经营权归公司”的所谓“两权分离”模式管理。

  “我现在每个月的纯收入在4000多元,基本上与‘两权分离’下的‘的哥’收入差不多。”济阳舜达公司“的哥”付先生告诉记者。

  相比之下,济阳舜达公司的“的哥”要更“幸福”一些,不但收入相对固定,还能享受到合理的休息时间,开车更加注意安全,注意力也可以更多地放在如何更好地为乘客服务上。

  姓“劳”还是姓“承”差别有点大

  长期以来,我市出租车行业经营方式大致有两种,一种是“出租车公司拥有经营权,个人拥有出租车产权”,另一种则是“出租车公司对车拥有产权和经营权,但车辆承包给个人运营并向公司缴纳一定数额的管理费”。

  不过,不论是哪种经营方式,的哥与出租车公司签订的只是承包合同,而不是劳动合同。从某种意义上说,缺乏劳动合同制约的出租车公司与驾驶员之间,更像是“同床异梦”的夫妻,公司只要把车承包出去,就能坐等收入上门,而驾驶员的行为也不受约束,即便有拒载、挑客等行为,公司受制于管理权限,给予处罚的时候也没有充足的法律依据,由此产生的纠纷数不胜数,最直接的后果就是出租车行业管理混乱,出租车行业的社会形象难以提升。

  市区出租车公司并不太感冒

  尽管出租车“公车公营”在我市乃至全省都是个新鲜事物,但在业内并非孤例。此前,北京、上海、湖北等地的出租车公司已经在尝试探索出租车公司“员工制”。2012年,陕西省就在全国范围内首次将出租车司机纳入社会保险范围。

  这种新的出租车模式能否推广到济南市区,让8000多辆出租车的驾驶员真正享受到“员工”般的待遇?据记者调查,济南市区绝大多数的出租车公司对此模式并不感冒。

  一位大型出租车公司负责人就表示,与驾驶员签订劳动合同,意味着公司要承担很大一块经营风险,比如驾驶员发生交通事故导致自身及乘客伤残就要被认定为工伤,公司将为此耗费大量人力财力,直接影响经营效益。 (本报记者 张铮)

  原标题:济阳出租试水“公车公营”

初审编辑:闫明清
责任编辑:王亚男

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