近日，据新华网报道，北京市环保局印发了《全市2014年流动污染源监管工作细则》，其中提出，2014年将联合市相关部门开展政策标准研究，研究制定低排放区和交通拥堵费政策、燃油排污费和阶梯油价政策。按照最快的进度来看，如果2015年择机实施，那么该政策有望在2014年底制定完成。

　　其实早在2013年9月，北京就发布了《北京市2013-2017年清洁空气行动计划》，并因其提出拟研究征收交通拥堵费而引发热议。此次环保局新印发的监管工作细则再度提起“交通拥堵费”，同样地引发广大市民热议。部分市民表示收费太多了，大家都是老百姓，能少点就少点。还有些市民认为政府应该治理一下交通，不要总想着收费。纵观广大市民的反应，大多数人是抱有怀疑态度的，征收交通拥堵费是否能真的改善交通拥堵现象呢？

　　在国外，部分国家早已开始收取“道路拥堵费”来改善交通。例如英国伦敦，自2003年2月17日推出“拥堵费”政策至今，已实施了近11年。就实施后的效果来看，还是收到了明显成效的。在伦敦的城乡结合部，有些路段可以免费停车，因此每天会有一些司机把车停在路边，然后换乘公共交通进城上班。这在一定程度上减少了高峰时段私家车的数量，为交通拥挤减轻了不少负担。除此之外，新加坡、纽约、米兰等城市也因征收“交通拥堵费”而缓解了交通紧张情况，这些摆在眼前的事实证明“拥堵费”还是可行的一项举措。

　　可是为何广大网友还是存在诸多质疑态度呢？笔者认为，最主要的原因是，当今社会，中国有车一族实在是越来越多，“征收拥堵费”无疑会触及到有车一族的利益，因此反对声较高是情理中的事。另外，撇开这个利益问题，倘若征收了拥堵费，北京的道路就能一路畅通吗？恐怕这也不能保证。交通拥堵不能完全“怪罪”于车多，道路设计、道路施工、交通管制等，都有可能是导致交通堵塞的原因。

　　因此，笔者认为，“治堵”是一项需要考虑诸多因素的工程，仅仅靠征收拥堵费是不够的。单靠征收拥堵费，会让城市公共道路资源变成高收入者和公车的“专属通道”。为尽量减少老百姓的抱怨声，政府相关部门应当在发展公共交通、加强城市规划及道路建设等方面作出努力，改善交叉路口的通行瓶颈，建立完善的交通信息预报系统等等，综合“治堵”才能有效地改善高峰时段交通拥堵情况。（刘晓婧）