□朱永华（淮南）

　　珠海市政协八届三次会议21日正式开幕，市政协委员孙雄提交了一份《关于有序限制私家小汽车上牌的提案》，孙委员提到了可以通过摇号来限牌，科学设置上牌数量，控制私家车快速增长，来解决道路规划建设速度远远跟不上机动车增长速度的矛盾。据悉，珠海主城区大部分干道饱和度处临界值，而且停车位远不能满足需求。（1月21日珠江晚报）

　　或许是受到北京、上海、广州等城市围绕“限”字治堵的启发，不少地方城市一出现拥堵，在计划选择治堵措施时，几乎毫无例外马上就想到了“限牌”、“限号”、“限行”，拍卖牌照，提高停车场收费，而这些措施更几乎无一例外缺乏“智慧含量”的同时，把目光都瞄向了市民的钱包，视乎治堵就是政府用行政权力让市民付出代价。正如很多网友所言，这种以“限”字当头，附加提高收费的政策治堵，不仅加重了市民的经济负担，治标不治本，市民的出行和拥堵状况并没有得到很大改善，首都还是“首堵”，上海还是车牌照屡屡拍出新高的同时，高峰时段驾车依然寸步难行。

　　在“限”字上做文章，无疑会控制私家车数量的增长，也是省时省心的办法。但是，为市民创造良好的生活和出行环境是政府必须承担的义务和责任。正如官方微博调查结果显示，超过8成网友不赞成“限牌治堵”，网友所道出的原因也很具有针对性，当前珠海交通堵塞的问题并不是由汽车数量引起的，主要的原因就是交通规划不合理。

　　珠海应当离开“限”字拓展思维，不要再陷入围绕“限”字治堵的怪圈，在主城区部分干道达到饱和或临界值的当口，当务之急是大力发展和完善公共交通，在原有城区主干道的基础上进行更科学的规划改造，向科学规划要空间，向管理智慧要通畅。