近日，随着最后一年箱梁铺装到位，济南西联络线所有T梁架设任务顺利完成，石济客专槐荫段顺利实现全线贯通，可以进行铺轨。记者在项目施工现场了解到，明年底，石济客专铁将实现通车，石家庄至济南将节省2个半小时，由原来的4个多小时缩短至近1个半小时。

　　21日上午10点左右，在槐荫区吴家堡街道办事处中赵村石济客专施工现场，施工人员正在进行铺轨施工，石济客专济南枢纽建设指挥部指挥长丁辉告诉记者，石济客运专线建设中，槐荫区承担的是济南西联络线工程，线路长度5.07公里，涉及该区的美里湖、兴福、吴家堡三个办事处6个行政村，需拆迁集体村民165户，拆迁面积87173.32平方米。去年底，槐荫区已经基本完成拆迁工作，保证桥梁、路基等线下工程全部完成，预计明年底实现济南西站与石家庄通车。

　　“以前从济南到石家庄没有直达的高铁，只能先转天津西再到石家庄，全线下来得四五个小时，根据估算，以后石济客专到济南西通车后，大概1个半小时就能直达。”丁辉介绍。

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　　石济客专设计标准250公里/小时

　　新建石家庄至济南铁路客运专线，线路全长323公里，起自石家庄市，沿途经衡水市、沧州市、德州市，终至济南市，横贯我国华北地区，连接河北、山东两省，是西北与华北地区、华东北部地区客运交流主通道，也是我国“四纵四横”高速铁路网中太原至青岛客运专线的重要组成部分。

　　石济客专全线共设10个车站(其中石家庄站、济南东站为始发站，其余均为中间站)，并通过济南西联络线连接济南西站，设计标准250公里/小时。