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线路站点:还会调整吗 可能微调国内已有先例

来源:大众网济南站   作者:   2015-01-20 18:15:00

国家批了规划,站点还会调整吗?相关业内人士表示,站点设置需根据当地地质情况、客流条件等多重因素来确定,真正建设过程中站点或有微调。

    济南人期待已久的“地铁梦”终于跨出实质性圆梦第一步。12日记者从济南市发改委获得好消息,经国务院批准,国家发展改革委日前下达《关于印发济南市城市轨道交通近期建设规划(2015-2019年)的通知》(发改基础〔2015〕42号),正式批准济南市轨道交通近期建设规划。该规划的批准,标志着济南市轨道交通建设正式进入实施阶段。

  近期建设规划为“两纵一横”呈“H”形构架,南北向“两纵”分别为长清至济南西站段(R1线)、龙洞至新东站段(R3线),东西向“一横”为济南西站至郭店段(R2线),线路总长80.6公里,总投资约437亿元。

  此次获批的城市轨道交通线路,与已批准建设的城际铁路、石济客专、济青高铁等有机衔接,共同构建起济南市轨道交通基本框架,将促进大运量综合交通体系加快形成,有效缓解城市交通拥堵,方便广大市民出行。

  同时还将拓展城市发展空间,引导带动沿线快速发展,近期规划建设线路,经过和连接大学科技园、创新谷、经济开发区、中瑞生态科技城、济南西站、济南站北广场、济南新东站、郭店、奥体文博等重点片区,涉及开发建设用地约20平方公里,可吸引上千亿投资,成为拉动济南市发展的新引擎。

  焦点解读

  建设资金从哪来 啥时能建成

  从上世纪90年代开始,经历十几年的坚守和等待,济南轨道交通从“纸上谈兵”向开工建设又迈近一步,即将迎来实战阶段。迈入轨交时代的济南,在未来的轨交建设中都有哪些市民关注的问题呢?

    线路站点:还会调整吗 可能微调国内已有先例

    国家批了规划,站点还会调整吗?相关业内人士表示,站点设置需根据当地地质情况、客流条件等多重因素来确定,真正建设过程中站点或有微调。

  事实上,在提交国家批复之前,济南的轨道交通站点已经进行过一次微调。2013年7月济南市政府公布轨道交通第二次环评,细心的市民不难发现,此次公布的轨道交通规划中,部分站点与第一次环评时有了变化:新设“生产路站”,R3线原规划站点“滩头站”变为预留车站。

  对此,有关部门负责人表示,局部站点出现微调是正常现象。环评公示的只是报告初稿,公示结束后,有关部门会根据意见建议对初稿做出深化完善,形成环评报告上报环保部。“最终路线怎么走,还要看国务院批准的最后方案。”

  如今,国务院已经批准济南轨道交通的方案,线路站点是否已是“板上钉钉”?不一定,国内已有调整站点的先例。宁波市轨道交通在获得国家批复后,又向国家申请优化调整轨道交通3号线一期工程、4号线局部线路。2014年10月23日,国家发展改革委就此复函同意。

初审编辑:尹玉涛
责任编辑:孙海燕

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