大众网·海报新闻 见习记者 董欢欢

　　在济南市泺口街道，有着一座久经风雨的铁路大桥——泺口黄河铁路大桥。自1912年11月完工以来，百年时间里，泺口黄河铁路大桥经历过战火洗礼，应对过200年一遇特大洪水的挑战，它的每一个桥墩、桥孔，每一处桥身都写满了时代的故事。

　　泺口黄河铁路大桥始建于1908年，由德国孟阿恩桥梁公司承建。为了选择桥址，自1901年起，德国人就在济南附近黄河上下游90公里范围内，进行了历时3年的勘测、比选，最后才选定了泺口。在大桥即将开工之际，山东道员丁达意考虑到建桥后桥墩阻水，易引起河防险患，要求德国孟阿恩桥梁公司加大桥孔跨度、减少桥墩，但多次磋商无果，后请来津浦参议詹天佑等来济南协商。最终确定为11座桥墩12孔；梁下留有充分的通航空间；桥上铺设单线线路，留有铺设双线的余地；载重为E-35级；按七级地震烈度设防等。

　　1912年11月29日，泺口黄河铁路大桥竣工，津浦铁路随之全线贯通，从此结束了以黄河为界分南北两段通车的历史。

　　战乱时期，泺口黄河铁路大桥曾先后经历四次战争破坏。1928年，北伐战争时张宗昌溃逃时炸毁第8号桥墩；1930年，国民党军阀中原大战时，蒋介石与阎锡山、冯玉祥的军队隔河炮战，击伤多处桥梁；1937年，日本侵略军南犯济南，韩复榘率部溃退时，炸毁铁路桥，后经日本人修复；1949年2月，国民党派飞机轰炸铁路桥，炸伤悬臂梁，当时进行了焊修，1959年又进行大修加固。

　　1958年，泺口黄河铁路大桥又经历了二百年一遇的特大洪水冲击。8月6日，周恩来总理亲临洛口黄河铁路大桥视察情况，并就“如何保证铁路大桥的安全”作出重要指示。

　　百年“服役” 见证百年历史风云，2013年，泺口黄河铁路大桥被国务院列为第三批全国重点文物保护单位；2018年入选第一批中国工业遗产保护名录。如今，泺口黄河铁路大桥仍在正常使用中，它也是目前唯一一座在黄河上仍承担铁路运输任务的百年老桥。