冰冻三尺，非一日之寒。记者调查发现：济南一些小区出入口变成停车场，这其中有城市停车资源稀缺的客观因素，也有车主们因停车费用高、停车场位置远而停路边的主观因素，而不少车主文明交通意识淡薄也是不容忽视。

　　没车位停不了，业主在出入口私划车位

　　“这些地方是公共的，凭什么画上线就成了自己的车位？”事情已过俩月，家住济南市历下区燕东苑的业主张先生仍有些义愤填膺。此前有业主私自画了四个停车位，“他们画线的地方就在小区出入口的通道处，而且还是在消防通道上。一旦遇到突发事情，难以预料”。

　　如今，原来私画的4个停车位的停车线已被清洗抹除，在原位置上取得代之的是8个路障；得益于这8个路障，小区出入口并没有任何车辆停靠，交通畅顺。

　　“私自画停车位，这种口子不能开，万一其他业主都效仿，那岂不乱套？”张先生称，小区停车紧张，但始终不能以占用小区门口消防通道、牺牲公共安全的原则来解决。”

　　据小区物业——山东建工明珠物业管理有限公司工作人员介绍，此前门口的4个停车位是小区个别业主自己画的，为此事，这几位业主曾找过物业，说是想画停车位然后交钱给物业，但物业并未同意。

　　该工作人员表示，小区有近300户，居住人口1000多人，设置有50个地下停车位和50个左右的地上收费停车位，但根据前几年统计，小区车辆已超400辆了，这些车位远远满足不了业主的停车需求。而这也就成了业主私划停车位的动机。

　　类似问题在西苑小区、棋盘小区、匡山小区等老旧小区时有发生，最常见的莫过于私自安装地锁或是用石块、旧家具占着停车位。

　　小区入口道停满车，不少市民表示“一味禁停不是办法”、“如果一定范围内有足够停车位，多数人不会违停”。而根据济南交警部门数据，2018年1月，全市新增机动车27.5万辆，机动车保有量已达206.5万辆。而根据2017年数据，济南市停车泊位总量为63.1万个，缺口为58.7万个。全市层面尚且如此，“一位难求”在人口居住密度高的老旧小区也就不足为奇。

　　嫌贵而不停，一个车位16.3万

　　在走访中，记者发现：一个较为不协调的现象，相对于老旧小区的停车资源紧缺，不少新小区停车位是充足的，但却由于停车费用相对较高，而导致部分业主停在小区附近。

　　每天下午5点以后匡山琪鑫苑小区西门口便开始热闹起来，人行道、机动车道变成了天然的停车场，而这样的“人气”将从每天晚上9点左右到达顶峰，一直持续到第二天一早。

　　“每天回家都能看到有车在这停着，一般一停就是一晚上。”居民张女士说，之前看到过有车辆被贴了罚单，结果路上宽敞了没几天，车子就又都停回去了。“现在保安在小区门口摆了禁止停车的停车桩，门口是好一些了，但路上的车却多了起来。”张女士表示，在她们小区里不出租、购买车位的车辆是无法停放的的，因此就有很多居民索性将车停在了门口。

　　据了解，目前匡山琪鑫苑小区的入住率已达九成，有1648户已入住，汽车保有857辆。记者从物业工作人员处了解到，目前琪鑫苑小区有地上车位370个已全部售出，地下车位1376个，已售487个。现在还剩余889个车位可以进行租售或临时停车，并不存在车位不足的问题。

　　“小区里的车位是按照16.3万元/个进行出售的，属于市场均价，可能有些居民会觉得有点贵，于是我们又提供了车位出租的形式，按300元/月出租车位，或者临时停车2小时内免费，超过2小时按2元/小时收取费用。”物业工作人员表示，除了满足自己小区居民外，由于车位充足，还可以向附近的居民出租车位或者临时停车，但目前只有一小部分居民响应来租了车位。

　　如今居民在门口停车已经形成了习惯，物业方面也很难去约束。“之前有业主投诉这个问题的时候，交警部门就来管理过，也好了一阵子，但是只要一不‘盯着’，车子就又会停回去，反复性很大。”物业工作人员说。

　　嫌远而不去停，停路边比去停车场更方便

　　诚然，早期楼盘开发商在建房时，对小区的公共道路规划不够超前，存在“先天不足”。随着近年来私家车大量增加，小区规划的停车位严重不足，远远满足不了居民对停车位的要求。

　　为此，济南市也有不少的社会停车场对外开放，以缓解停车难的问题。但值得注意的是，每个社会停车场都有自己的辐射半径，一般是300米。对车主而言，如果停车场离目的地的距离较远，或远远大于其能够接受的步行距离，车主们往往放弃使用路外停车设施，反而选择就近附近的路内停车位停车。但路内停车位数量有限，因此车主为了图方便，便不会考虑停车规章，就近随意乱停车，导致扎堆。

　　齐鲁医院周边小区便是如此。此前为应对停车问题，齐鲁医院专门在省体育中心设立了停车场、并配有摆渡车，但因两者距离相对较远，不少车主仍旧选择停在医院周边的小区。

　　在趵突泉小区的各条道路上，众多车辆 “见缝插针”地停着。“我们停车位就紧张，小区外的车辆也来凑热闹。”趵突泉小区的周先生称，因该小区属于开放式小区停车免费而且靠近齐鲁医院，许多前来就医的车辆都停在这里，“从外地看病的车，一停就是一周。”

　　据悉，在参与交通活动的过程中，一些车主往往存在一种应该到最终到达地点停车的观念，只图自身的方便，而不顾忌目的地是否允许停车。同时，商店、酒店等为了招揽顾客，未经相关部口的允许，经常在其口前私自设置停车位，以此来吸引顾客。另外，在停车不太容易地方，车主往往不愿花费时间寻找车位，而是贪图方便随意停放车辆，甚至在人行道、非机动车道甚至交叉路口等地方

　　从众心理而不顾法律，管理空白助长投机心理

　　除了城市停车规划方面的“先天不足”，不少市民表示，造成类似局面也归因于车主交通意识薄弱，没能认识到车辆乱停乱放对交通造成的影响，有些人完全不把交通法规放在心上。“即便租停车位，一个月也要300多元，我把车停在外面，就算交警开罚单也就200元，而且法不责众。”一位车主说。

　　比起香墅里小区入门道路交由交警部门管理的做法，目前众多老旧小区出入口的道路尚未划入交警部门管理系统。

　　“小区门前的公共道路，除非开发之前就已纳入开发地块，否则它实际上并是物业公司的管理范围之内，物业公司更无权干涉、管理车辆的乱停乱放。”一位小区物业经理坦言，治理小区门口停车，物业公司往往无能为力。

　　采访中，记者发现：针对小区出入口的乱停车现象，物业因没有执法权，只能对乱停乱放的车主进行劝说，如果车主不听取建议，物业也无法采取任何强制措施进行管理。

　　“他们在晚上趁我们不注意画的。”对于燕东苑小区业主私划停车位一事，该小区物业工作人员坦言，此前业主一直要求在那个地方画车位，物业并不同意；而私画停车位之后，物业限于执法权问题，先后通知了辖区派出所、社区居委会、街道办，才得以将私划的停车位清除。

　　这也就意味着停车在此，并不会被罚款扣分，这从一定程度上也助长了车主随意停车的行为。“光靠交警、街道办、居委会来处罚，只是治标不治本。”匡山小区业主张先生认为，提高车主的文明停车意识应值得重视，“与人方便，才能与己方便”。

　　（齐鲁晚报·齐鲁壹点记者 王杰 见习记者 赵卓琪）