大众网记者 任春萌 济南报道

　　近日，在济南起步区黄河大道二期项目施工现场，2000余名项目参建者正加快推进地下快速路主体结构、综合管廊及专业管线等基础设施工程施工。黄河大道二期是黄河大道一期的延续，是起步区“三横七纵”快速路路网的重要组成部分。

　　主辅路各双向六车道

　　2月28日上午，黄河大道二期项目一标段施工现场内塔吊林立，施工车辆来回穿梭，工人们正在捆扎地道钢筋。从济乐高速崔寨南枢纽往西看去，一条巨大的长条形工作面朝着远方延伸过去。

　　黄河大道一期快速路（孙耿北路至济乐高速段，全长约12.5公里）已建成通车。根据交通功能需要，2024年7月底，济南起步区适时启动了黄河大道二期工程建设。二期项目全长8.2公里，东起济乐高速，西至津渡路，道路设计等级为城市快速路，其中主路双向六车道，设计速度80公里/小时，辅路双向六车道，设计速度50公里/小时。

　　项目划分了三个标段同步施工，目前这三个标段都在按照工序向前推进。黄河大道二期项目负责人表示，目前项目正加快推进地下快速路主体结构、综合管廊及专业管线等基础设施工程施工，已完成支护桩5406棵，土方开挖120万立方米，钢支撑4502吨，混凝土7.4万立方米，综合管廊930米。

　　济南市首个地下立交

　　黄河大道二期设计了地道快速路2段、约4.2公里（含地面辅路），分别为科创中心地道2.8公里、总部经济区地道1.4公里。地面快速路约4公里，主要位于省园博园路段和创新产业区。项目还设计了2处地下立交，分别为岱北大道立交和鹊华东路立交。1处分离式立交，为泺津大道分离立交，5对快速路出入口。

　　值得一提的是，岱北大道和鹊华东路设置的立交为地下式，这在济南尚属首次。以岱北大道互通立交为例，该立交连接黄河大道、二环东路北延以及岱北大道三条主干路，从黄河大道自西向东的车流可以通过立交向北转入岱北大道。这不仅大大提升了通行效率，还节约了土地面积。

　　《济南新旧动能转换起步区发展规划（2021—2035年）》提到，起步区要高效集约利用地下空间，构建多元复合的地下空间系统。加快推进综合管廊配建，建设多级网络衔接的市政综合管廊系统，打造城市“大动脉”和地下“生命线”。

　　在黄河大道二期建设中，“科学利用地下空间”成为施工的一大特色和亮点。项目的核心区段采用地下快速路＋地面主干路的组合形式，设置综合管廊形成了新型城市地下智能管网管理系统，提升周边环境品质。

　　黄河两岸路网“快快相连”

　　黄河大道二期工程规划图显示，该项目连接十多条在建或者规划的市政道路，自东向西依次为扬帆路、济望路、岱北大道、展屏路、正华路、鹊华东路、鹊华西路、泺北大道、甜水路、焦集路、泺津大道、津渡路。

　　城市道路是城市的骨架、交通的动脉、城市结构布局的决定因素，对于促进城市经济和社会发展具有重要作用。尤其是快速路的建设，对于畅通城市交通大动脉，拉开城市发展框架，实现主城区到高铁站、机场等交通枢纽快速通达具有重要作用。

　　二期项目完工后，黄河大道“跨黄联动”功能将进一步凸显。届时该道路将是起步区“沿黄发展”的交通骨架贯通工程，串联起黄河北岸各功能组团、衔接多条跨黄通道和高速公路，成为起步区交通组织的“交通轴”、新区发展的“功能轴”“经济轴”和“景观轴”。