中国开远至越南海防之间的米轨铁路中亚班列自开行以来，截至8月14日,累计开行达4025列,完成跨境货物运输160万吨，在中国与越南间搭建了“重去重回”的国际物流大通道。
　　米轨铁路是指轨距为一米的铁路。米轨中亚班列依托中越米轨铁路，从中国开远、越南海防两地双向对开，通过中国山腰口岸、越南老街口岸，形成稳定跨国班列运输模式。为充分融入“一带一路”建设，2017年12月, 米轨中亚班列首次实现以“班列化”形式开行国际货运列车。

　　今年以来，随着世界经济复苏增长，米轨中亚班列持续增运上量，每日稳定开行2至4列。米轨中亚班列采取固定装车地点、运行线路、列车车次、到发时间、运输价格的“五定”班列方式。运输时效性、稳定性、便利性更强。深受中越两国企业青睐。

国铁昆明局山腰国际联运交接所所长 董武军：

　　目前中亚班列出口主要以化肥为主，进口以硫磺为主，这种“重去重回”的运输模式，有效避免了铁路资源的浪费，同时也大大降低了双方企业的运输成本。

　　为提升班列运输效率，铁路部门积极与海关、边检部门协作，实现24小时预约通关。河口、磨憨口岸建立农副产品快速通关“绿色通道”，采取即到、即检、即放的快速通关放行模式。今年上半年，云南省口岸通关稳步恢复、通关效率不断提升，口岸实现进出口货运量、货值同比分别增长51.3%、21.8%。
　　“班列化”开行5年来,米轨中亚班列占中越米轨国际联运总量的四成，进出口货物比例基本持平。
　　中老铁路 中亚班列持续发力
　　助力云南口岸经济强劲发展
　　云南具有发展口岸经济的地理优势，与缅甸、老挝、越南接壤。随着云南综合交通运输条件不断改善,特别是中越、中老、中缅3条国际铁路大通道的延伸，对外通道“接口”正在完善，当地营商环境持续优化、人流、车流、物流高效流动，辐射带动效应日益凸显。
　　云南省红河州河口口岸，中越米轨国际货物列车通过中越米轨铁路大桥出入境，便捷的国际物流运输，吸引了众多投资企业。

云南某物流公司河口片区经理 张峻玮：

　　通过铁路运输、海铁联运等方式发展贸易，货物进出口量逐年递增，经贸伙伴从原先的越南、老挝、柬埔寨等东南亚国家延伸到了沙特、科威特等中东国家。

　　在云南，中老铁路国际货物列车从云南昆明始发，直通老挝万象。米轨中亚班列从云南开远始发，直通越南海防，以昆明铁路枢纽为中心，两条国际物流通道实现互联，融入全国铁路网。

　　对外经贸合作不断扩大，铁路发挥了积极作用。眼下，一列列满载泰国榴莲、山竹等特色产品的中老国际货运列车正通过云南磨憨铁路口岸入境，发往昆明、成都、广州等各大城市。今年以来，中老铁路沿线开发加快，累计货运量、旅客量同比分别增长105.2%、152.7%。

国铁昆明局河口北站站长 江寿福：

　　客运方面，从昆明至河口北动车开行仅需要4个半小时，时空距离的压缩，加速了客流、资金流、信息流的流通，货运方面，充分发挥铁路运量大、运价低、时效快和绿色环保等优势，打造了中国和东盟各国的物流通道，促进了与相关国家的贸易增长。
　　(总台央视记者 陈晰)