大众网·海报新闻记者 任春萌 济南报道

　　7月5日，济南黄河黄岗路隧道开工。这是继“万里黄河第一隧”济南黄河济泺路隧道后的又一条刷新纪录的穿黄隧道。

　　据了解，济南黄河黄岗路隧道工程南起蓝翔中路，向北穿越济广高速、黄河、鹊山水库沉沙池，在龙湖湿地公园接地，设置收费广场，与在建G309立交衔接。工程总长约5.8公里，其中隧道段长约4.8公里，盾构段长度3.3公里。隧道采用单洞双层，通过一条盾构隧道，解决两个方向的车辆通行问题，布置双向6车道，上层通行南向北交通，下层北向南，设计车速60公里每小时，相比常规双洞隧道方案投资节约，盾构隧道外径16.8米，是下穿万里黄河最大直径盾构隧道。项目由济南城市建设集团投资建设。

　　黄岗路隧道定位为小客专用通道，并兼顾消防救援、公交通行需求。项目净空高度达到了4.2米，远超市政道路3.5米规范净空标准，可以满足规范中所有不超限车辆正常通行，也可满足消防、管理及救援的要求。施工过程中，隧道需穿越鹊山水库沉砂池，盾构施工拟采用环保浆液，同时根据土层渗透性情况复核浆液的辐射范围，确保盾构穿越时浆液不串入沉砂池，实现对一级水源保护地的无害化穿越。

　　据悉，济南市交通运输局将站在新的起点，积极践行“黄河流域生态保护和高质量发展”国家战略，落实交通强国山东示范区建设要求，助力新旧动能转换起步区建设全面提速。

　　随着济南黄河济泺路隧道、黄河凤凰大桥陆续建成通车，跨黄通道密度显著增加，通道的协同效应、规模效应初显，提升了城市路网韧性，为深入推动济南市黄河流域生态保护和高质量发展战略、“北跨”战略、济南新旧动能转换起步区强力起势提供了强力交通支撑。

　　济南市城乡交通运输局交通运输事业发展中心主任杨峰介绍，目前在已有15处跨黄通道的基础上，规划新建黄河大桥复线桥、绕城高速大西环黄河大桥、大北环大桥、济郑高铁桥、聊泰公铁两用桥、黄岗路隧道、济滨高铁公铁两用桥等11处通道，未来将形成26处过黄河通道布局，过黄通道数量翻一番，主城区过黄通道平均间距缩短到仅约3公里，在所有黄河沿线城市位居首位。