大众网记者 任春萌 济南报道

　　近日，由济南城市建设集团负责建设的济南航天大道黄河隧道（Ⅰ期）项目盾构段施工有序推进，南线盾构“启航号”掘进至360环，目前正在穿越东岸大堤淤背区，预计7月中旬穿越大堤坡顶；北线“征程号”盾构机已出加固区，正式进入试掘进阶段。

　　济南航天大道黄河隧道（Ⅰ期）位于济南高新区、新旧动能转换起步区，是联系遥墙国际机场和起步区的重要通道。隧道全长3888米，采用双向6车道城市主干路技术标准，设计时速60公里。

　　盾构始发后需要穿越黄河、两岸大堤及淤背区，区间地层主要为粉质黏土、黏土、粉细砂及粉土，局部夹杂钙质结核。同时，黄河济南段为地上悬河，隧道穿越河段水位常高于城市地表4-5米，防洪水位则高于城市地表10.12米。

　　针对复杂的施工环境和地质条件，项目团队为隧道量身设计“启航号”和“征程号”盾构机，通过技术创新、课题研究为盾构机注入创新基因，确保盾构施工安全高效推进。

　　该项目盾构段南线管片1627环，北线1623环，共计3250环。盾构隧道结构管片采用C60钢筋混凝土管片，外径14.5米、内径13.3米，宽度2米。衬砌环采用9+1型式，管片采用30个环向连接螺栓和56个纵向连接螺栓，箱涵及烟道板均为预制结构。

　　目前，“启航号”盾构机掘进至360环，正在穿越东岸大堤淤背区，预计7月中旬穿越大堤坡顶；“征程号”盾构机已完成负环9环、正环15环管片拼装，洞口二次密封已完成，盾构机已出加固区，正式进入试掘进阶段。

　　与此同时，西岸接收井首层中隔墙及六段侧墙混凝土已浇筑完成，工程已进入第二层中隔墙及侧墙钢筋绑扎阶段，为后续结构施工筑牢根基。