大众网·海报新闻记者 刘大帅 济南报道

　　加快道路交通基础建设，事关经济发展和民生改善。2020年，济南市政府工作报告提出，完善“米”字型高铁网，加快济郑、济莱高铁和黄台联络线建设，开工济滨高铁、济枣旅游高铁，积极推进德商高铁前期工作。三条在建项目、三条计划开工项目的建成投用，不仅加快区域内的协同发展，也能够让济南融入国家“一带一路”、“京津冀协同发展”、“长江经济带”、“交通强国”等重大战略，同时，济南作为山东省会城市的功能性和中心城市首位度势必得到有效提升。

　　7月13日，济南市城乡交通运输局发布《新建济南至滨州、新建德州至商河、新建济南至枣庄铁路社会稳定风险评估公众参与信息公示》。信息显示，三条高铁预计总投资达到1065亿元，计划年内开工建设，这就预示着，三条新建高铁开建已正式提上了日程。记者了解到，除了这三条计划建设项目外，黄台联络线、济莱高铁、济郑高铁等三个在建项目也将全面提速，以济南为中心的“米”字型高铁网正在加速成网。

7月14日，在济莱高铁济南东特大桥起始点墩身施工现场，工人在进行墩身浇筑

　　打通城市内网：提升交通格局 加快一体化进程

　　济南莱芜区划调整后，济南城区与莱芜的交通路网建设成为加快区域融合的重要一环。5月底，济莱高铁全线首榀预制箱梁在钢城制梁场浇筑完成。作为山东“米”字形高铁路网的线路之一，济莱高铁目前全线掀起大干热潮。

　　济莱高铁济南东特大桥将要跨过济青高铁线和北辛店联络线，向东南方向延伸。7月14日，大众网·海报新闻记者在济莱高铁济南东特大桥起始点墩身施工现场看到，建筑工人正在浇筑用于架设高铁铁轨的墩身。“现在正在浇筑的是17号墩身，截至目前，6-16号墩身已经浇筑完毕。”济莱高速铁路有限公司现场管理组业主代表孙志海告诉记者。

　　“目前，济莱高铁参建人员近7100人，济南东特大桥、港沟特大桥、章丘南跨京沪高速特大桥、孝义水库特大桥、跨瓦日铁路特大桥等30余座重点桥梁已进入桩基、承台、墩柱等桥梁下部结构施工。”济莱高铁建设项目部副经理刘伟告诉记者，目前，各项目进展顺利，济南东站、章丘南站、雪野站、莱芜北站、钢城站等站场已开展大面积施工。

　　刘伟告诉记者：“济莱高铁是全国第一条由一个城市修建的高铁，建成后，从钢城区到济南东站只要22.5分钟。”据了解，预计到2025年，济莱高铁运输能力将超过500万人/年，将大大促进济南莱芜融合发展，对济南加快推进全域一体融合发展。

济莱高铁济南东特大桥起始点墩身施工现场

　　如果说，济莱高铁使济南“米”字形高铁网加快形成，那么黄台联络线则进一步充实了济南市内部铁路网路体系。据了解，黄台联络线起自济南站，利用既有胶济线经大明湖站至黄台站，于黄台站东咽喉新建线路，沿胶济线北侧向东走行，接入济青高铁济南东站。

　　黄台联络线在开通运营后，则可以实现济南西站、济南站、济南新东站三个主要客运站的互联互通，从而促进城市空间发展战略实施，带动东部城区的扩展，助力济南建设“大交通”格局、推动新旧动能转换战略实施，对建设“大强美富通”现代化国际大都市具有重要意义。

　　记者从济南市城乡交通运输局了解到，当前济南市域内在建铁路项目总里程约187公里，总投资约316亿，项目数量、规模和投资额在济南交通基础设施建设历史上前所未有，济南铁路开工项目和正在推进前期工作的项目数量，在全省排名第一位。

济莱高铁施工平面布置图

　　扩大城市“朋友圈”：高铁连线郑州 济南再加好友

　　今年，济南加速布局完善高铁网，在加强与省内各地市铁路网络体系建设的同时，还向西与郑州牵手，打造高铁“河西”新走廊。

　　6月18日上午，随着郑济高铁山东段首个桩基开钻和首段路基开工，这标志着郑济高铁山东段正式动工。该段计划2023年底通车。通车后，郑州至济南通行时间将缩短至1.5小时，这将让济南与郑州的“朋友圈”互动更加紧密，对区域经济发展也将起到重要推动作用。

　　据了解，郑济高铁是国家“八纵八横”高铁网、山东“四横六纵”综合运输通道、河南省“米”字形高铁网的重要组成部分。郑济高铁建成后，对于加快山东半岛沟通中原、西部城市群，促进区域社会经济发展具有重要意义。它将与郑西高铁、郑渝高铁、西兰高铁、兰新高铁、郑广高铁等连接，拉近了山东与中原、华南、西南、西北等地的时空距离，必将成为山东省经济腾飞和国家经济社会高质量、可持续发展新动力。

　　郑济高铁通车后，从聊城至济南仅需半小时左右即可到达，聊城到郑州的时间也将缩短至1个小时，郑州至青岛通行时间将缩短至3小时以内。同时，济南到西安、武汉和重庆分别为3.3小时、3.1小时、5.1小时，都比现在通行时间缩短了一半，这将对区域经济发展起到重要推动作用。

济南市米字型高速铁路网示意图

　　密织高铁网：“米”字高铁加速成型 济南速通速达

　　继6月22日，济南市城乡交通运输局发布济滨高铁、济枣高铁、德商高铁社会稳定风险评估公示之后，该局又于7月13日，发布了这三条新建铁路的社会稳定风险评估公众参与信息公示。此次公示信息显示，新建三条高铁估算投资总额超1000亿元。这就预示着，三条高铁距离开工建设不远了。

　　济南市城乡交通运输局铁路处处长袁玲告诉记者：“济滨高铁的建设，是融入国家‘一带一路’、‘京津冀协同发展’、‘长江经济带’、‘交通强国’等重大战略的需要。”济滨高铁可以通过济南枢纽连接京沪高速、石济客专、郑济客专、济莱高铁，北端通过滨州地区滨洲站连接京沪二通道，建成之后，大大加强济南与京津冀、长三角地区的联系。

　　济滨高铁的建设还将进一步充实山东半岛城市群城际铁路网骨架，为实现黄河三角洲高效生态经济区崛起、加强城市群交通联系、提速地方经济高质量发展做好基础设施保障。济枣高铁的建设则对缓解京沪高铁通道客流压力，优化京沪通道客运供给具有重要意义和作用。

济南周边高铁示意图

　　本次公示的还有德州至商河高速铁路。新建德州至商河铁路全长约73.892公里，无隧道工程，桥梁占比84.67%。该项目是山东省北部沿海通道组成部分，鲁北地区直通京津冀核心雄安新区的主要客运通道。

　　“新建德州至商河铁路还是我省规划的‘四横六纵’高速铁路网中鲁北高铁通道的组成部分。”袁玲表示，德商高铁是济南都市圈城际铁路的组成部分，建成通车将使济南都市圈与东滨、烟威都市区及青岛都市圈的连接更加便捷。

　　随着黄台联络线、济莱高铁、济郑高铁、济滨高铁、济枣高铁、德商高铁等铁路项目的建成通车，“米”字型高铁也将成型，这有助于济南形成“1、2、3小时”高速铁路交通圈，济南至周边市半小时通达，济南至青岛、青岛至周边市、全省相邻各市1小时通达，济南与省内各市2小时通达，省内各市之间3小时通达。

济南市市域铁路规划示意图

　　延伸阅读：

　　至2025年，济南市将建成黄台联络线、济莱高铁、济郑高铁、济滨高铁、济枣旅游高铁、德商高铁等8个铁路项目，济南全市高铁总里程将达到约600公里，基本形成以济南为中心的“米”字型高铁网，将大大缩短济南到中原地区、西北地区、西南地区的时间，实现与京沪二通道、雄商高铁的互联互通，增强与京津冀、长三角地区的联系，加快融入国家“一带一路”、“京津冀协同发展”、“长江经济带”、“交通强国”等重大战略。

　　记者从济南市城乡交通运输局获悉，济南市还全力推进济南至济宁高速铁路的前期工作，项目将打造济南、泰安、济宁旅游产业发展带，同时有望在济南平阴新建高铁站。全面推进莱芜至临沂高铁、淄博至莱芜城际高铁、鲁中通道等项目前期工作。