上周六,连接潍坊和烟威地区的潍莱高铁正式铺轨。建成后,济南烟台将实现两小时生活圈。同时,由于无需再考虑青岛发车的车次,烟威通往济南的车次将会大大增加。同时,平度、昌邑等地也将搭上高铁的翅膀,同济南、烟威一同获得发展机遇。

　　建成后不仅距离缩短

　　济烟威车次也将加密

　　虽然济南和烟台之间已经通过济青高铁和青荣铁路相连,但目前,从济南东始发到烟台南的列车最快需要2小时37分钟,每天只有2个车次,潍莱高铁开通后,车次会增加,济南与烟台的“两小时生活圈”也将实现。

　　“潍莱高铁通车后,从烟威地区到潍坊最少缩短18分钟,因为烟威地区的列车将不必再绕行胶州北站,可直线到达济南,胶济客专的运输压力也将有效缓解,具体缩短时间还需要等到后期运营测试中得出。”山东潍莱高速铁路有限公司总工程师杨书生说。“胶济客专的速度比较慢,潍莱高铁开通后,从潍坊到烟威的列车都可以走高速通道了。”

　　虽然只缩短了18分钟,但潍莱高铁的意义远比这简单的数字要大得多。杨书生介绍,以前东部城市不管是青岛还是烟威地区,想要到达济南或者再往西走,都需要绕行胶州北走胶济铁路,“不管是胶济客专还是济青高铁,从潍坊到济南这条线已经非常固定,我们只能考虑在潍坊以东建造更加便捷的铁路。”目前,因为需要保证青岛发车的车次,烟威地区通往山东省中西部城市的列车是有限的,潍莱高铁开通后,通往烟威地区的车次会增加,沿线市民出行也会更加方便。

　　潍莱高铁设4个站点,其中平度北为新建车站。平度作为山东省面积最大的县级市,同时是连接青岛、潍坊、烟台三大城市的“枢纽”。但平度到济南等地,没有直达的列车,必须要在青岛换乘。平度北站建成后将是平度第一个高铁站,同时平度,昌邑市民的出行有了快速通道,会更加便捷,也拉动了沿线中小城市的发展。

　　鲁南高铁刚刚完工
铺轨机车就转战莱西

　　莱西特大桥位于潍莱高铁上,目前,大桥已经开始施工。在现场,在牵引车和铺轨车的配合下,两条500米钢轨被缓缓推送到位,数位工人在轨道两旁来回忙碌,他们有的放置滚轮,有的拿“铁叉”敲打滚轮,确保钢轨处于正确位置。中铁十四局现场铺轨工作人员说:“每8米就需要放置一个滚轮,和牵引机配合送轨,以减少摩擦力,轨道下方放置了黑色护垫,以保证轨道安放时下方的无砟轨道铁板不受磨损,同时也起到固定作用。”

　　潍莱高铁目前采用一台WZ500型铺轨机车,刚刚结束鲁南高铁铺轨任务,目前从莱西北站至潍坊方向进行铺轨,每日铺轨6公里,下一站将到达平度。后期会增加一台铺轨机车,日铺轨可达到12公里,预计2020年5月底完成铺轨任务。

　　潍莱高铁正线全长126公里,设计时速350公里/小时。设潍坊北、昌邑南、平度北、莱西北4个车站,全线2018年1月1日开工建设,计划2020年底具备通车条件。中铁十四局潍莱高铁项目负责人栾兴军介绍,潍莱高铁除地震断裂带全部使用无砟轨道铺轨,500米长轨铺设工艺施工环境特殊,质量、精度要求高,在长轨落槽后还要进行单元轨节焊接、应力放散及无缝线路锁定等一系列工作,在各道工序完成后经过轨道精调、验收、联调联试后方可开通运行。