7月12日,“直面问题践行承诺”大型电视问政节目——《作风监督面对面》再度开问。问政首先聚焦了济南加氢站的问题。

　　氢能是未来最具发展潜力的清洁能源之一。加快发展氢能源产业已成为推动新旧动能转换,谋求未来竞争优势,抢占氢能源技术制高点的重大举措。2019年11月24日,首批10辆氢能源公交车投入K115路线运营。

　　据了解,济南目前仅有一座加氢站,坐落在章丘区中国重汽集团济南豪沃客车有限公司厂区内,济南氢能源公交车加一次氢气能跑350公里左右,从唐冶公交枢纽到加氢站往返路程有43公里,也就是说加氢途中消耗的氢就要占到将近八分之一。

　　今年3月,财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委联合发文,力挺新能源汽车推广应用,明确中央财政将采取以奖代补的方式对示范城市给予奖励,争取通过4年左右的时间,建立氢能和燃料电池汽车产业链。随后国家财政部下发的关于征求《关于开展燃料电池汽车示范推广的通知》(征求意见稿)意见的函,征求意见的8省市和部门中,并没有山东省。

　　“达到这个奖励的标准才会奖励。《征求意见稿》列了四个条件,我们现在的条件还是不达标的。”《山东省氢能产业中长期发展规划》执笔人、钢铁研究总院博士郭玉华表示,“关于氢能源燃料电池汽车相关的管理办法、补贴政策,这方面我们还没有,示范运行的车辆数量还不够,加氢站的规模也不够。但是济南市可年产氢气10万吨,并且在氢气制备、氢能源电池、氢能应用等方面具有优势。”早在2017年7月,中国重汽就制造出了国内首款氢动力码头牵引车,正是基于这些优势,2017年,济南新旧动能转换先行区成立之初,就重点布局氢能产业发展,规划“中国氢谷”建设。

　　今年6月,山东发布《山东省氢能产业中长期发展规划(2020-2030年)》,《规划》提出,在济南新旧动能转换先行区,加快推进“氢能科技园”“氢能产业园”“氢能会展商务区”三位一体的“中国氢谷”建设,合理布局加氢站,形成科学高效的加氢网络和氢能供应系统,打造氢能产业创新研发、装备制造、商务会展、商业应用基地。近期重点推进城市公交、物流、环卫等专用加氢站建设。同时《规划》也给出了任务表,那就是2022年之前要达到6座加氢站。

　　对此,济南市发改委党组书记、主任谢堃表示,这6座站的选址也都跟省里提前做了沟通,省里的规划也是将近一年的时间,济南市不断在做一些衔接和汇报,争取在全省氢能推广之中占得先机。谢堃表示,“不光是6座加氢站,也包括提到的示范运行的600辆车,这主要是以公交为主的车辆,这6座具体的站点是在市区里有一个比较均匀的分布,以保证公交车辆的合理运行。”（夏侯凤超 于悦）