近日，中国政府采购网发布了“济南市住房和城乡建设局轨道交通设计图审查服务公开招标公告”，根据公告附件的公开内容显示，二期6条线路以及新建至济阳区（先行区）有轨电车工程总投资约为1254亿元，其中4、6、7、8、9号线采用载客量较大的A型车，3 号线二期沿用B型车。

　　6条线路总里程159.6公里，设站110座

　　今年济南市政府工作报告提出，“推进轨道交通加速成网，确保2号线年内通车，开工轨道交通二期规划全部6条线路，开工主城区至济阳、先行区有轨电车项目”。因此，6条轨道交通和有轨电车共7条线路列入此次施工图审查招标，总里程159.6公里，估算总投资额1183亿。

　　具体线路情况详细如下

　　4号线一期工程线路全长40.2公里，设车站30座，均为地下线路。车辆采用6辆编组A型车，设计最高速度为 80公里/小时，采用DC1500V架空接触网授电。投资估算约332亿。

　　6号线工程线路全长39.1公里，设车站32座，均为地下线路。车辆采用6辆编组A 型车，设计最高速度为80公里/小时，采用DC1500V 架空接触网授电。投资估算约321亿。

　　3号线二期工程线路全长12.9公里，设车站5座，均为地下线路。车辆采用6辆编组B型车，设计最高速度为100公里/小时，采用DC1500V架空接触网授电。投资估算约62亿。

　　7号线一期工程线路全长30.0公里，其中高架线路3.5公里，地下线路26.5公里，设车站22座，均为地下车站。车辆采用6辆编组 A 型车，设计最高速度为80公里/小时，采用DC1500V架空接触网授电。投资估算约242亿。

　　8号线一期工程线路全长22.6公里，其中高架线路15.1公里，地下线路7.5公里。设车站10座，其中高架车站6座，地下车站4座。车辆采用6辆编组A型车，设计最高速度为 100公里/小时，采用DC1500V架空接触网授电。投资估算约119亿。

　　9号线一期工程线路全长14.8公里，设车站11座，均为地下线路。车辆采用6辆编组A型车，设计最高速度为80公里/小时，采用DC1500V架空接触网授电。投资估算约107亿。

　　新建至济阳区(先行区)有轨电车工程线路全长35.5公里，设站16座。车辆采用低地板钢轮钢轨现代有轨电车，设计最高速度为70公里/小时，采用10kv接触网分散供电。投资估算约 71亿。

　　采用“6A”编组，一列地铁能多载400多人

　　济南地铁1、2、3号线均采用了B2型客车，采用4-6辆编组方式，最高运行速度100公里/小时。在此次轨交二期施工图审查招标中，4、6、7、8、9号线均采用载客量较大的“6A”模式编组，那么A型车有何不同呢？

　　地铁A型车技术数据

　　在国内，地铁车型被划分为A、B、C以及L型，A型车是宽度最大、载客量最多的车型，一列6-8节车厢的地铁能容纳乘客1800-2500人。标准A型车宽3米、高3.8米，车体有效长度22.1米，一直是国际、国内大城市轨道交通的主力。B型车按照受电方式又可分为接触轨—受流器受电的B1型和接触网—受电弓受电方式的B2型车。

　　和其他车型相比，A型车具有载客量大、空间大等特点，能有效地缓解轨道交通运输压力。以一节车厢载客310人的A型车为例，一列采用6辆编组方式的地铁可载1860人，而济南地铁1号线B2型一节车厢载客240人左右，一列4节编组定员960人，3号线一列6节编组定员1440人，可见A型车载运量更具优势。

　　济南地铁1号线采用“4B”编组，定员960人左右。至于3号线二期，则沿用与一期相同的B型车，采用“6B”模式编组。

　　值得一提的是，与济南轨道交通一期3条线路最高时速100公里不同，二期6条线中，3号线二期和8号线一期最高时速100公里，4号线一期、6号线、7号线一期、8号线一期、9号线一期最高时速均为80公里。

　　经十路4号线一期短了3.1公里，减少2座车站与去年二期规划环评公示有所不同，变化最大的是7号线一期、4号线一期和9号线一期。

　　7号线一期线路南起章锦西站，北至新旧动能转换先行区内行政中心站，主要沿旅游路、中央商务区中轴、花园路、历山路、黄河以北先行区中轴走行，全长约37.3公里，共设车站27座，均为地下站，过黄河段采用公轨合建高架敷设方式。此次线路施工图审招标线路长30.0公里，不仅足足少了7.3公里，并少了5座车站。

　　沿经十路走行的4号线最受济南人关注，是贯穿主城区东西向的骨干线，连接西客站片区、中心城区、中央商务区、唐冶片区等重点区域，全长约43.3公里, 共设车站32座。此次线路施工图审招标长度则是40.2公里，减少了3.1公里和2座车站。

　　9号线一期工程线路西起黄河南岸站，东至董家镇站，全长约17.5公里，共设车站12座，全线均采用地下敷设方式。此次线路施工图审招标长度为14.8公里，减少了2.7公里和1座车站。此外，8号线一期变动最小，线路长度仅减少0.4公里。

　　二期中4条线路长度和设站虽有所变化，但6条线路总里程159.6公里，与此前消息称报批方案约160公里相符，在建设后期仍存在调整、优化的可能。比如，在2018年国家发改委关于调整济南市城市轨道交通一期建设的批复中，同意2号线线路增加1.2公里，调整为36.4公里；1号线、3号线建设方案也进行了适当优化。

　　轨交线路施工图审查都审查啥内容

　　据了解，建设工程施工图审查是国家法定基本建设程序。根据济南市规划，轨道交通二期6条线路5年内完工。此次招标公告中提出，6条线路和有轨电车工程即将启动建设。为确保轨道交通工程的顺利进行，需确定施工图审查机构，完成施工图及后续变更等的审查工作。

　　根据住建部关于施工图审查工作的要求，完成济南市轨道交通对应线工程的所有施工图及后续变更等的强审工作。中标施工图审查单位应按照有关法律、法规，对施工图涉及公共利益、公众安全和工程建设强制性标准的内容进行的审查。主要审查内容如下:

　　(1)是否符合《工程建设标准强制性条文》和其他有关工程建设强制性标准。(2)地基基础和结构设计等是否安全。(3)是否符合公众利益。(4)是否符合民用建筑节能强制性标准，对执行绿色建筑标准的项目，还应当审查是否符合绿色建筑标准。(5)施工图是否达到规定的设计深度要求。(6)勘察设计企业和注册执业人员以及相关人员是否按规定在施工图上加盖相应 的图章和签字。(7)是否符合作为设计依据的政府有关部门的批准文件要求。(8)是否符合地方政府制定的相关政策。(9)需对冻结法设计进行审查。(10)提交审查成果，并根据需要对施工图设计存在问题研究解决方案。(11)法律、法规、规章规定必须审查的其他内容。

　　此次招标共分三个包，计划9月2日下午开标。其中，3号线二期、7号线一期为A包，4号线一期和9号线一期为B包，6号线、8号线一期、有轨电车工程施工图审查服务为C包，施工图审查中标单位服务时间线路开通试运营后一年。