济南老虎山隧道一轿车因追尾事故突然起火，五名公交车驾驶员冲上前——

　　勇敢的济南“老师儿”

　　五名救火的公交车驾驶员侯光帅、刘娟、赵朕元、李秀娟、张波。（从左至右）

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　　是人就会害怕，所以有人说，在人类所有美德中，勇敢是最稀缺的。

　　记者在采访前，不断回看网上热传的那段视频：隧道中，旁边还有车在呼啸而过，一辆路边停着的小轿车车头燃着大火，几人正拿着灭火器在救火，火势突然加大，火光几乎将救火人淹没，他们本能地后退，然后继续上前……

　　这是1月25日早高峰期间发生在济南老虎山隧道的一幕。26日上午，记者在济南公交集团有限公司见到了五名救火的公交车驾驶员，回想起那天早上的经历，火光、烟雾、爆燃、灼热、空白……许多个关键词频繁地出现在他们的讲述中。他们说，一幕幕画面“就像一场电影似的”在脑海里清晰地再现。

　　让我们郑重地介绍一遍他们的名字：K73路驾驶员侯光帅、赵朕元、李秀娟、刘娟，BRT-9路驾驶员张波。这次勇敢的救火行为，让他们五人从普通的公交车师傅变成了网友口中“勇敢的济南老师儿”和“救火英雄”，而他们摆摆手，又开车在路上。

　　敏捷的应急反应

　　1月25日早上，侯光帅驾驶着“特约车”标识的A02278D公交车，载着同事赵朕元、李秀娟、刘娟三人熟悉即将开通的定制公交路线。周一的早高峰时段，路面比往日更拥堵，天上还飘着点小雨，地面有些潮湿。

　　8点50分左右，公交车行驶到济南二环东路老虎山隧道附近，这条隧道长1800米左右，按照侯光帅近一个月来的驾驶经验，通过这条隧道需要3-5分钟。但跟往日不同的是，今天隧道口的车都行驶得极为缓慢，一辆辆私家车在隧道外排起了长龙，有些车甚至跑到了公交车专用车道上。

　　隧道口的车道左侧亮起红色显示灯，对于公交车驾驶员来说，红色信号的意思不言而喻。一切反常信息都向驾驶员提示着，前方可能发生了交通事故。随着车渐入隧道，一辆着火的私家车出现在大家视线中，一米多高的火焰直蹿到车顶上方，略显昏暗的隧道里犹如白昼。据了解，8点42分左右，这辆黑色的私家车与前方同向行驶的小轿车发生追尾碰撞，造成车头起火冒烟。

　　赵朕元见状立刻拨打了报警电话，驾驶员侯光帅把公交车停在着火车辆30米开外，两人一前一后取走车上配备的两个灭火器，车门打开后马上跑到现场实施救火……这个片段被事故现场的监控探头捕捉到了，四名驾驶员行动利索，整个过程没有一丝犹豫和慌乱。为什么能够反应如此迅速？四名驾驶员都将其归功于公司定期组织的消防培训和应急演练，这锻造出了他们在这场意外事故前敏捷的应急反应。

　　但现实和演练有所不同，阵阵袭来的热浪，火焰带来的强烈炙烤感，是演练中的小火桶模拟不了的；侯光帅和赵朕元冲在最前头，但他们身上的武器，也不过是公交车上统一配备的两个5公斤灭火器，喷射时间仅能维持30多秒。

　　拿着灭火器对准火源，只听到“嘭”的一声，火势爆燃而起，火焰升至两米多高，两人的身形几乎被火海吞没。侯光帅和赵朕元下意识地后退到一米开外的地方，观察到没有异常情况后，又继续投入到救火中。

　　两个小小的灭火器，在庞大的火势面前终归略显单薄，就在灭火器里的干粉快要耗尽的时候，李秀娟和刘娟突然想起了隧道内墙上安置的应急灭火器。按规定，隧道内右侧墙壁每隔50米设置一个消防设备箱，此时正好派上了用场。李秀娟和刘娟前前后后从隧道消防设备箱中取出四个应急灭火器，在补给到位后，他们又开启了第二轮灭火。四人集中在车头右侧，全力压制肆虐的火焰，火势开始有所减弱。正在此时，另一名身着同样制服的驾驶员绕行到车头左侧，加入了他们的“战斗”。

　　“看着旁边车，注意安全”

　　这是事件的另一名主人公，BRT-9号线的驾驶员张波，成为一名公交车驾驶员还不满三年。

　　当张波载着车上的四五十名乘客行驶到老虎山隧道时，一股刺鼻的烧焦味透过口罩直逼嗅觉神经。当时公交车已经行驶到隧道中段，距离事故现场只有二三百米。浓烟有些遮蔽视线，张波先安抚好乘客，“大家稍等一下，前边应该是私家车着火了，耐心等一下，我下去看看情况。”说完就提着灭火器冲了出去。

　　赶到着火车辆附近时，张波发现了另一辆停靠的公交车，现场已有四名同事在车右侧救火。他便绕到车辆左侧，与侯光帅等人两侧夹击消灭火源。四名同事提醒他，“看着旁边车，注意安全！”几名路过的私家车主看到之后也拿着灭火器赶来帮忙，还有不少人来帮忙疏散交通，在大家伙儿的努力下，火势终于得到了有效控制。

　　然而，隧道环境相对封闭，浓烟久久挥散不去，如果停留时间过长，很可能对身体造成不小的伤害，张波想到了车上的乘客，他急忙返回车上。在张波的指引下，四五十名乘客，沿着隧道最内侧路肩有序地往出口方向行走。另外，他还要给车队打电话汇报情况，通过智慧调度平台，给同方向的车辆发布信息。一切事情都完成后，张波突然发现车上还有两名老人迟迟没有行动。

　　当时，公交车距离隧道出口有七八百米，张波透过车窗试图从弥散的烟雾中看清车外的情形，许多私家车已经被锁上车门，道路拥挤不堪。两位老人行动不方便，要走到出口的确困难重重，他仔细检查了一下车门的封闭情况后，就陪着两位老人聊天，并时刻观察着老人的身体情况，耐心等待消防队员的到来。

　　没过多久，“119”警笛的声音由远及近地响起，所有人终于松了一口气。两辆消防车，迅速将火势扑灭；在交警的指挥下，老虎山隧道终于恢复了正常通行。

　　K73路的驾驶员们把地面上十几个灭火器空瓶提回车上，跟车队报备完毕后，他们没停留多久，就离开了现场，继续回到自己的工作岗位上。一直到了当天下午、晚上，朋友圈里开始转发相关的新闻报道，五个人的名字才逐渐出现在大家的视野中。

　　当“助人”成为一种本能

　　“爸爸，你上电视了。”张波下班后刚回到家，孩子第一时间就跟他分享了这个喜讯。张波拿出手机，浏览着朋友圈里转发的新闻，目光久久地停留在“暂无人员伤亡”这六个字上。“我想，最让人欣慰的就是，着火的私家车车主父子两个，车上的乘客，我们救火的同事，还有其他的私家车主，都没有人员受伤，这真是不幸中的万幸。”张波说。

　　“你真勇敢！”“好样的！”家人、朋友和同事们纷纷为他们竖起了点赞的大拇指。让他们没想到的是，随着救人视频在网络上的传播和媒体的相关报道，他们五个人变成了大家口中的“救火英雄”。“一夜成名”之后，五名驾驶员的态度却都出奇地淡定，“其实类似这样的事，在我们同事中也挺常见的，我们只是做了很普通的一件小事。”

　　如果要用语言去形容公交车驾驶员的工作状态，没有什么比“在路上”这三个字更能道尽的了。五名驾驶员中驾龄最长的是李秀娟，有14年之久，所有人的驾龄相加，超过了30年。每个人每天在自己固定的线路上要跑四圈，一天“在路上”的时间长达八九个小时。

　　穿梭在城市的大街小巷，每天经过的地方都是一样的，但前方会遇到什么，这些都没办法预料。“做好面对一切意外状况的准备”是每个公交车驾驶员的必修课。赵朕元今年30岁，已经有6年的驾龄，这6年间，他碰到过无数次大大小小的意外。前不久，在驾驶K73路公交车的过程中，他就碰到了一场摩托车车祸事故，摩托车车主被压在车下不能动弹，赵朕元上前帮忙把车主扶了起来。“碰到这样的事，总是能帮一把就帮一把，毕竟助人也是助己。”赵朕元说。

　　一天之中，面对更多的还是各种各样的小状况。有老人拎不动东西，马上帮着提到座位边上；有乘客忘记戴口罩，就准备一些备用的口罩；乘客丢了东西，也会尽自己所能帮着找找……驾驶员的工作间隙填满了这些点点滴滴的小事，“助人”已经成为一种自觉的意识，变成了日常的一种习惯，甚至成为危急时刻的一种本能反应。

　　路遇私家车着火这种事，五名驾驶员都是头一回碰到。光凭两个灭火器就敢冲上前？万一发生爆炸怎么办？……冲上去的时候，脑子是一片空白的，这些顾虑也没在他们的头脑中留下痕迹。一切行动都源于一个念头——救火。“可能这就是本能反应吧。”侯光帅说。事后，他们在网上看到了那段现场的监控视频，一丝后怕涌上心头。

　　一次惊奇的历险，一场奋不顾身的见义勇为，还是一种日常经验的本能复现？不管用什么言语来形容这段经历，好像都不太准确。唯一确定的是，从打开车门、坐回驾驶位上那刻起，侯光帅、赵朕元、李秀娟、刘娟、张波五人“在路上”的故事又将继续书写。

　　责编：王乐双