3月26日，济南地铁2号线初步运营。作为贯穿济南城区东西方向的地铁2号线,不仅将济南地铁形成“一横两纵”的“H型”初步成网运营格局,更让泉城真正迈入“地铁换乘时代”。

　　据记者了解，济南的地铁建设，早在1988年就开始了论证，迟迟未能修建的原因很现实——济南是著名的"泉城"，如果建地铁，很可能会破坏地下泉脉，使得济南地铁建设计划一度被搁置。但城市的发展离不开地下空间的开发利用，济南市既要开发地下空间，享受轨道交通的快捷，又要不影响泉水喷涌。

　　据记者了解，为确保泉水保护万无一失，济南轨道交通集团在规划建设时，始终坚持“保泉优先”的原则，先后邀请院士及国内外专家开展二十余次保泉专题评审，科学划定了顺河高架以东、历山路以西、明湖路以南、经十路以北，约6.8平方公里的泉水敏感区范围。根据专家反复研究论证，

　　最终得出“只要避开泉水敏感区，轨道交通建设就不会影响泉脉”的结论。按照“先外后内、先易后难”的原则，优先建设城市中心区外围线路，为后续工程建设积累保泉经验。

　　在规划设计阶段，根据“绕避升抬”的泉水保护设计理念，消除轨道交通建设对泉水的影响，“绕”开泉水敏感区、“避”让泉水补给通道、“升抬”地下线路埋深。综合考虑几十年来历史最高水位，确保济南轨道交通线路埋深对径流无影响。济南市泉水成因可简单概括为水源、高差、通道、阻隔和天窗，泉水的主径流通道埋藏较深，而轨道交通在重点区域均采用浅埋方式，有效避开了泉水补给和径流通道，确保不影响泉水。

　　在施工过程中，济南轨道交通集团开展了泉域地下水探查与水保护关键技术研究，探明了济南泉水成因和地下水运移机理，通过济南富水地层基坑降水与原位回灌关键技术研究，首创了抽灌一体化智能回灌设备，回灌水质达到地表水三级标准，回灌率接近100%。

　　“在整个规划建设中，我们压力也很大，为了确保泉脉不受影响，我们开发了四维可视化信息系统，该系统融入了济南市多部门60余年地上地下多类数据，首次刻画出济南城区近2000平方公里的四维地质环境模型，可以分析评价轨道交通周边环境、合理规划轨道交通线网布局、优化勘察设计施工、模拟轨道交通建设各阶段对泉水的影响，同时还可以快速查看突发事件周边的地质环境，提高风险管控能力，保障地铁建设及运营安全。”据济南轨道交通集团总工程师李虎告诉记者。

　　济南轨道交通集团有限公司于2013年12月25日成立，是由市政府管理、市财政出资设立的国有独资公司，负责济南市轨道交通的规划设计、融资、建设、管理、运营和物业开发工作。近年来，在济南市委、市政府的坚强领导下，集团全力完成轨道交通1号线、3号线开通运营、2号线通车试运行、保障济青高铁通车、济莱高铁全面开工等重大任务。

　　2021年是“十四五”开局之年，也是济南市轨道交通在新的起点上加快发展、迈向网络化运营、提升运营服务品质的重要时期。伴随着济南地铁2号线的初步运营，下一步，济南轨道交通集团将加快项目建设，全力推进二期建设规划项目、济莱高铁、济阳有轨电车、商河通用机场建设；推动片区开发和上盖物业开发，统筹推进轨道交通产业园规划建设，助力“大强美富通”现代化国际大都市和新时代现代化强省会建设。