齐鲁晚报•齐鲁壹点记者 于泊升

在石济客专公铁两用桥与济南黄河三桥之间，一条彩练由南至北横卧河上，这就是济南第十二座跨黄大桥—凤凰黄河大桥。该桥南起荷花路凤凰路交叉口，北跨黄河后与国道220平交，未来承担起黄河南北岸交通快速集散的功能。目前，大桥钢塔已全部封顶，主桥钢箱梁合龙，计划于今年年底建成通车。

吊杆张拉完成79%，体系转换即将结束

8月13日上午，记者在工程现场看到，中交二航局工作人员正在北岸边塔进行主缆作业，吊杆已经初具规模，道路两侧正在进行防撞护栏的组装，目前立柱已经安装到位，在防撞护栏的两侧为人行道预留区域。从北岸看到，桥梁中间有明显突出弧度，中塔占用一定地面空间，两侧车道为保持相同宽度向外“扩张”。大桥底部的排水管已经安装完毕，桥面排水孔清晰可见，横截面有一个半手臂的宽度。

“项目计划今年年底建成通车，中间预留轨道交通。”济南凤凰黄河大桥项目副经理弓正称，该项目全长6683米，包括特大桥2座，其中跨黄河主桥和引桥长3788米。凤凰黄河大桥按照双向八车道一级公路标准建设，兼顾了城市主干道功能，设计时速60公里每小时，采用“公轨同层，轨道居中”的设计方案。

“目前正在进行体系转换，吊杆已经张拉完成200根。”中交二航局项目总工吴在雄告诉记者，目前水中引桥钢箱梁、跨堤引桥钢箱梁全部完成，主桥索夹全部安装到位，吊杆张拉已完成79%，体系转换之后进行索塔外表面涂装、跨堤引桥防撞护栏基座以及排水管安装施工。

记者从中交二航局凤凰黄河大桥项目部了解到，凤凰黄河大桥创造了三项世界之最。它是世界最大跨度的三塔自锚式悬索桥，跨黄主桥全长3788米。建成后将是世界上桥面最宽的特大钢箱梁桥，桥梁两侧设置跨河慢行通道，钢箱梁全宽61.7米。除此之外，它也是世界最大跨度连续组合钢箱梁桥，北岸跨大堤桥的主跨为245米。

打造环保之桥，未来增设灯光效果

“在建设上集约利用过河通道资源，降低工程规模，兼顾了景观效果及行车安全。”凤凰黄河大桥项目部相关负责人称，大桥除了机动车道，在最外侧还有宽3米的非机动车道和1.75米宽的人行道。建成通车后，黄河南北两岸市民可以选择自驾、公交、轨道、步行、骑行等方式通过黄河。

“水中桥梁及主塔均设计为钢结构，钢结构施工体量大，施工期间污染小，施工周期短，并且便于后期维护和管养，凤凰黄河大桥总用钢量约在1万吨左右，是鸟巢用钢量的两倍多。”项目总工吴在雄说。

据悉，凤凰黄河大桥计划打造“华山记忆”灯光主题，将采用多组立杆大功率投光灯，从三个方向泛光照亮桥塔，体现桥塔如凤凰飞舞的向上耸立的动势。塔顶采用极窄角度投光灯重点刻画，追溯华山元素，竖向吊杆设置多种功率点光源模组，疏密结合；拉索设置点光源连成柔和的曲线，体现大桥刚柔并济的特点，彰显出凤凰大桥刚劲挺拔，自下而上的动势，重要节日也将开启特色的节庆模式，色彩动态随节日气氛变化。

未来形成26座跨黄通道布局，平均间距缩短至2.8公里

目前，起步区建设正在如火如荼地进行，国博城市政道路已经基本具备通车条件，黄河大道正在按照计划进行施工，国道309正在进行改建规划，衔接“三桥一隧”的骨干路网项目（原省道101改扩建）互通立交桥主体工程目前正在施工当中。

凤凰黄河大桥距上游石济客运专线桥约5.1公里，距下游济南黄河三桥约3.1公里，从地图上看，三座大桥向三条射线将起步区与南岸主城连接，也是起步区扩展辐射范围，壮大辐射源及与辐射对象密切联系的纽带。

 南岸引桥向南连接至凤凰路后形成越黄南北向大动脉，凤凰路是济南东部城区主干道，有“小三环”之称，沿途运量大，居民密集，南侧高新区分布企业众多。未来，凤凰黄河大桥通过凤凰路串联飞跃大道、经十路、旅游路等区域主干道，实现南外环与国道220的快速连接，“东强”搭上“北起”的顺风车，起步区与东部主城将连为一体。

凤凰黄河大桥通车后与国道220平交，崔寨组团南部增添交通枢纽性跨黄通道。凤凰路北延跨黄工程是连接南岸济南新东站和北岸崔寨地区中心的南北向交通性主干道，未来承担起快速集散的交通功能。

据悉，济南市在现有跨黄通道13处基础上，规划新增13处跨黄通道。跨河通道数量上实现翻番，将形成26处跨黄河通道布局，黄河济南段平均7公里一座过黄河通道，主城区跨黄通道平均间距缩短到2.8公里，在所有黄河沿线城市位居首位，将有效缓解主城区交通压力。

黄河战略，交通先行。济乐高速南延线公铁桥建成通车，济泺路隧道等将于今年年底建成，齐鲁黄河大桥、黄岗路隧道、航天大道隧道、济泺路隧道北延工程、济南黄河大桥复线工程等新一批跨黄通道正在顺利推进。济南市城乡交通运输局及早启动了规划通道前期工作，绕城大西环、大北环跨黄河大桥即将实施，济滨高铁与国道308公铁合建桥、G105京澳线东阿黄河大桥等跨黄通道已开展方案研究工作。