大众网·海报新闻记者 周扬亮 通讯员 李围 济南报道

　　4月16日，随着济莱高铁钢城站房项目施工现场总指挥一声令下，四台吊车同时起步，钢结构网架吊装开始启动。这是济莱高铁全线钢结构网架首件吊装，标志着主站房钢结构金属屋面施工取得重大进展，为顺利完成下一个节点目标创造有利条件。

　　据项目经理徐亮介绍，钢城站房钢结构网架总长158.7米，宽61.3米，为螺栓球节点与焊接球相结合的节点形式，双层网架正方四角锥体系，支撑点最大跨度49.5米，为下弦层多点支撑。本次起步区网架重163吨，采用多吊点平衡起吊方式，结构安全等级二级，设计使用年限50年。

　　该工程体量大、结构复杂、施工难度大、质量要求高，加之在疫情严峻且面对施工工序交叉阻碍的紧张环境下，项目部全体员工靠前指挥，深入一线，全面启动“5+2”“白+黑”工作模式，实现24小时不停工；管理人员办公地点前移，和工人一起将饭桌搬到了施工现场。为确保焊接质量及钢结构网架吊装作业安全，项目部选用技术精湛、作风过硬、经验丰富的专业队伍，施工前组织专业技术人员制定专项方案，经专家论证后组织实施。在本次起重吊装作业前，项目部又对吊车进场道路情况、支腿支设地基条件、现场吊装条件以及疫情防控措施等进行了全面梳理和完善，通过不断推敲和演练，现场完全具备条件，起步架吊装如期实现。

　　现场起重机吊钩缓缓升起至0.5米高度处，专业人员开始对网架整体水平度、挠度以及各杆件受力进行检查，确认网架和起重机械各项参数均合格后，起步架缓缓升起最后顺利降落至支座上，工作人员开始检查确认位置准确性，吊钩落钩，最后解除吊具，吊装完成。

　　以“保安全、保质量、保通车、保效益”大干60天劳动竞赛为契机，济莱高铁钢城站房项目部超前谋划、统筹协调，守住质量底线，强化风险管理，严格盯控关键施工工序；在今后的施工建设中，将进一步加强施工组织，科学管理，有序衔接，着力固根基、扬优势、补短板，力求施工管理精益求精，施工生产稳步推进，为济莱高铁顺利通车运行打下坚实的基础。济莱高铁建成通车后，钢城站至济南东站仅需22分钟，大大缩短了出行时间，促进了济南城市一体化发展进程，对钢城区经济发展具有里程碑的意义。