大众网·海报新闻记者 李子骄 张海振 济南报道

　　不打烊的公交车，深夜里的孤勇者。

　　K101，西起济南大学，东至甸柳庄，单程约15公里。贯穿济南市中、槐荫、历下三大区，途经大观园、趵突泉、泉城路、解放桥等重要站点。该线路1977年1月1日开通，是济南市第一条无轨电车线路，曾荣获全国交通建设系统工人先锋号、山东省青年文明号等荣誉称号。今年4月28日，K101路线又获得全国工人先锋号荣誉称号，成为山东省唯一获此殊荣的公交线路。

1977年元旦，1路电车通车，路两边站满了来看新鲜的市民

　　行驶40多年来，K101路线不断更新换代，成为“零时公交”网的重要组成部分，以及济南市民东西流动尤其是当今夜经济的首选线路。新冠肺炎疫情发生以来，K101路线全体职工严格落实疫情防控工作各项要求，把好车辆防疫、职工健康和乘客防控三个关口，全方位、立体式加强疫情防控，为市民乘客健康出行提供了坚实保障。

　　“五一”劳动节前后，记者跟随这条线路的公交车多次往返，从深夜到黎明，记录“不困”的公交车司机，拍摄未曾见过的济南。

K101路公交车

　　“哪怕只有一位乘客需要，K101也愿意陪伴他一段路”

　　川流不息的行人，车水马龙的街道，风驰电掣的摩托，如果说，傍晚时分的济南，如一首紧张而刺激的交响乐。那么夜半时分，它更像一首优雅而舒缓的摇篮曲。

　　凌晨2点半，微风轻拂，南辛庄西路上，“试验机厂”公交站点迎来一位乘客——代驾司机小张。他戴着头盔，身穿运动服，脚边放着一辆可折叠自行车，刚刚从长清区骑到这里，因有些疲倦，便决定搭乘K101路公交车回家。小张看了眼时间，如果再早一点，就能赶上前一班车，现在这个节点，恐怕还要再等20多分钟。他把耳机塞进耳朵，向公交车驶来的方向望去。

　　与此同时，济南大学公交场站，K101路公交车驾驶员王世平正戴着橡胶手套，拿着喷壶对车辆进行消毒。里里外外喷上一遍后，他又拧干抹布，将座椅、玻璃、扶手彻彻底底清洁干净。一切准备就绪，王世平坐在空荡的车里，不时抬头观察钟表的红色数字。偌大的中转站很安静，几十辆公交车还在黑夜中“休憩”，王世平驾驶着一辆K101，缓缓驶离。

王世平给车辆消毒

　　凌晨2点56分，人与车相遇。“你好，请扫码登记。”“嘀……”登车后，小张坐在右边靠窗的地方，把自行车放在座位旁。距离要下车的终点站估计还要半个小时，几乎每天都要在凌晨坐车，窗外的风景已经看腻，他闭上眼睛，耳机里恰好放着一首喜欢的歌曲，叫做《孤勇者》。“致那黑夜中的呜咽与怒吼，谁说站在光里的才算英雄……”歌词好像写的是自己，又像是K101路公交车。“如果没有这条公交线路带我回家，我可能根本就不会打工到这么晚吧。”小张闭上眼睛，睡着也没关系，因为到达终点站时，司机师傅总会把他叫起。

凌晨2点56分，代驾司机小张上车乘车

　　一路上，乘客寥寥无几，通过他们的打扮，王世平一眼就能认出，都是像小张一样的代驾司机。“为了生活都不容易，哪怕只有一位乘客需要，K101也愿意陪伴他一段路。”车内哈欠连天，王世平却格外精神，像是有熬夜“神器”一般。“开夜班车要学会颠倒黑白，只要白天睡够了，晚上就不困。我在车上也会备着茶叶咖啡来提神，最重要的是有责任心，时刻不敢忘记一车乘客的安全都靠自己来保障。”他小心平稳驾驶，直到所有人下车，车辆安全返回，才松了一口气。

王世平驾驶的公交车顺利返回

　　从集体推车到关心挂怀，乘客们一直在给这条线路增添温情瞬间

　　凌晨4点30分，王世平的“接力棒”顺利传递到孙旭艳手里。完成交接工作后，孙旭艳开始了发车前的准备，测体温、消毒、打开车辆总开关、敲轮胎、搭电杆、挂工号牌、刷卡上机……她动作麻利，一气呵成。“开了20年的首班车，基本上天天凌晨3点半起，不到4点出门，冬天需要提前暖车，一般提前50分钟就到了。刚开始起床还要定闹钟，现在养成了生物钟，2点半就醒了。”

进行工作交接

　　凌晨5点，车辆准时发出。天色未亮，洒水车和环卫工已经上岗，而车上的人气也明显高了不少，首站就上来几名乘客。“其实现在受疫情影响，乘客没有原来那么多了，但还是有一些‘老粉丝’，一年四季坐我的车。”在孙旭艳提到的“老粉丝”中，年过花甲的济南市民张先生是其中一位。“我习惯早上晨练，一般从市立五院到大观园，基本天天坐这趟首班车。跟孙师傅也很熟，她很热情又有耐心，总能看到她耐心教老年人怎样用健康码。”

市民张先生乘车

　　从晨练老人到上班族，从学生到打水人，孙旭艳的“粉丝”不在少数，他们也给这条线路增添了不少温情瞬间。“有时候感冒咳嗽，一些乘客就自己买药给我吃，希望我赶快好。赶上过年过节，他们常常送点自己做的糕点，还有开心果，祝愿我开开心心一整年。”在孙旭艳的记忆里，与乘客们最早的互动，能追溯到1997年冬日的一个大雪天。“当时路面结冰，和镜子一样。开到人民商场时，需要上一个大坡，车走不动了，当时所有人都下来和我一起推车，很难忘。”

老电车资料图

　　车辆不断更新换代，见证了济南城市的发展

　　“车辆前方到站，人民商场……”破晓时分，提示音响起，孙旭艳又开到了曾经充满回忆的站点。这也意味着，这趟出车路程已经过半。下行27站，上行29站，K101公交线路连接着济南经四路、泉城路、解放路等区域，途经大观园、趵突泉、贵和购物中心等多个大型商圈和旅游景点，自1977年开通至今，已然成为济南市民东西流动尤其是当今夜经济的首选线路。

K101公交车站点

　　而在孙旭艳心里，“天地坛街”站点所在的泉城路，一直是她最喜欢的路段。“因为是旅游景点，商业一条街，路很宽，风景也比较好。每年到了这个季节，窗外还会飘来阵阵花香。”孙旭艳说，这些年，不论是车况还是路况，都发生了翻天覆地的变化。“最早开101路公交车的时候，车子比较简陋，像拖拉机似的哗啦哗啦响，冬天开车脚都冻得化了脓。现在车子噪音低、稳定性好，冬天有暖气，夏天有空调。而且我们这种双引电车，可以用线网走，也可以用电瓶走，再也不会有乘客下去推车的景象了。”

乘坐早班车的市民

　　不仅如此，从人工售票到刷卡乘车，再到手机支付，从早班车到24小时，随着K101路公交车不断更新换代，一趟又一趟疾驰，济南这座城市也一点点变成如今繁华的模样：大观园地区与芙蓉街老区遥相呼应，成为新济南中优雅别致的“老济南”；老商埠迎来新生，成为新晋网红打卡地；绿地国际金融中心刷新济南建筑新高度，成为济南对话世界的新名片……

　　“我退休了，但K101路公交车还会陪伴大家很多年”

　　用时1小时20分钟，从起点到终点再回到起点，一路平安。“经过的都是繁华路段，首班车时间比较紧，车速也稍微快一些，所以挺考验驾驶员的水平。这么多年，我带过10个徒弟，教他们驾驶技术。就拿分电线来说，远了掉杆儿，近了分不过去。一般至少得跟我半年，才能让他们单独驾驶。”

孙旭艳正驾驶车辆

　　下车之前，孙旭艳又拿起拖把打扫起来，“早上会遇到洒水车，尤其到了夏天，马路上洒水很频繁，整个车厢也踩得比较脏。所以我自己养成习惯再打扫一遍，给乘客营造一个舒适整洁的乘车环境。再好好擦擦玻璃吧，毕竟我也干不了多久了。”

　　按照规定，1972年出生的孙旭艳今年7月份就要退休了。一想到这些，她不免有些失落，有些不舍。“在退休之前，我一定要和车好好拍个合照。”20年的时间里，一心扑在线路上，孙旭艳说，作为一位母亲，她最对不起的是儿子。“他坐过我开的车，知道我辛苦，所以理解我支持我。”

孙旭艳

　　孙旭艳透露，退休后要再给自己找点“活儿”。“其实K101这条线路绿色环保、运行快捷、服务热情，济南老百姓心中早就认准了，我也没什么遗憾。希望年轻的路公交车驾驶员能再接再厉，将驾驶任务安全完成。”

孙旭艳从家里带来早餐

K101路公交车驾驶员

　　热情飒爽的孙旭艳，从容稳重的王世平，服务标兵张善超，节电能手冦亮……多年来，在团结和谐、良性竞争的环境下，K101公交线路成长出一批又一批优秀驾驶员，他们引领着路线的全面提升，也用热情和责任彰显着济南公交品牌形象和窗口地位。

　　以后的日子里，无论是“老师傅”还是“新司机”，黎明还是深夜，这路不打烊的公交车将一如既往，载着一份份温暖，流动到济南的大街小巷……