城市发展，交通先行。从去年至今，黄河济泺路隧道、黄河凤凰大桥等跨黄通道均已建成通车。截至目前，济南已有15条跨黄通道。记者获悉，按照规划，“十四五”时期济南将再建11条跨黄通道，届时将形成26条跨黄通道。

　　5月21日14:00，黄河凤凰大桥上车来车往。记者获悉，目前黄河凤凰大桥日均车流量达5000多辆，去年通车的黄河济泺路隧道运行平稳，日均车流量至少1万左右。

　　不远处的黄河大道一期路段仍在施工中。黄河凤凰大桥正是其衔接的跨河通道之一。

　　济南市城乡交通运输局党组成员、市交通运输事业发展中心主任杨峰告诉记者，由于黄河大道快速路还未完全建成，黄河凤凰大桥目前只能满足客运需求，将来随着黄河大道建成，黄河凤凰大桥日均车流量将能达到3万-6万，这个量比较大，对未来缓解东部城区与起步区交通压力将发挥重要作用。

　　据介绍，未来，济南将实现跨河通道数量的新突破。在已有15处通道的基础上，规划新建黄河大桥复线桥、绕城高速大西环黄河大桥、大北环大桥、济郑高铁桥、聊泰公铁两用桥、黄岗路隧道、济滨高铁公铁两用桥等11处通道，形成26处过黄河通道布局，过黄通道数量翻一番。

　　同时，将实现桥梁功能的突破。集约利用跨黄通道资源和土地资源，采用公轨合建、公铁合建等方式，统筹考虑机动车、轨道交通、非机动车、行人通行需求，打造复合型跨黄通道。

　　桥梁景观环境也将实现突破。济南将精心选择结构类型、外观式样和亮化方案，赋予桥梁人文和时代气息，展示黄河文化根脉，一桥一理念，一桥一主题，打造济南新地标、新名片。

　　杨峰告诉记者，跨河通道也将在新技术新工艺方面实现突破。研发超宽组合梁断面、智能化无人值守顶推技术、高疲劳性能拉索体系等创新技术，采用标准化设计、工厂化制造、装配化施工，打造国际一流品质工程。黄河凤凰大桥是世界最大跨度三塔自锚式悬索桥，黄河大桥复线桥是黄河上跨径最大、钢桥总长最长的公轨分层合建桥梁，济泺路穿黄隧道是第一条穿越黄河的大型交通隧道。

　　“11条新的跨黄通道建成后，济南将形成26处过黄河通道布局，主城区过黄通道平均间距将缩短到仅约3公里，在所有黄河沿线城市位居首位。”杨峰说。（济南时报·新黄河 记者：黄敏 ）