大众网·海报新闻记者 张稳 吕乐 报道

　　11月15日，是济南正式供暖的第一天。这一天，千家万户的暖气片热了起来，不过，此时此刻，有这么一群人仍然奔波在千里之外的陕西、山西等地，寻找为济南供暖的“口粮”，解决城市的燃“煤”之急，他们就是济南各大供暖企业的“寻煤人”。

为济南寻找供暖“口粮”的“寻煤人”

　　“每天奔波数百公里、打上百个电话，就是我们工作的常态”

　　短暂在家里休息了几天，11月1日，王凯再次从济南出发外出找煤，至今他已经在外面待了半个月的时间。

　　这些天，他和同事从济南开车到陕西榆林，然后到山西阳泉，再到山西太原，奔波了近2000公里。“山东到陕北的距离大约在1000公里，各个煤矿矿点的距离也都比较远，都在两三百公里左右。”

　　但这些，用王凯的话说，就是他们工作的常态。王凯是济南黄台电厂燃供部主任，今年34岁，算是燃供部最年轻的工作人员。

　　9月29日，他刚刚经过工作调整，成为燃供部的一员。在成为“寻煤人”不到两个月的时间里，王凯已经在外出差了一个多月，深深体会到了这份工作的辛苦和不易。

　　“每天奔波数百公里，打上百个电话，就是我们工作的常态。”王凯说，他们的主要工作就是负责燃料采购、催货、调度、发运，以及协调铁路运力等。

　　“去矿上，去站上，不断加大进煤量，全力以赴提升煤炭库存。我们厂供热面积大，供热之后煤耗是相当高的。”据了解，黄台电厂承担着济南市主城区约30%的集中供暖，实际供热面积超过4700万平方米，4台机组满负荷运转，一天最大耗煤1.2万吨，而黄台电厂70%以上的煤炭来源于陕西、山西两省，其中供应商更是达到几十家。

　　王凯说，煤炭是电厂的“口粮”，只有“口粮”充足，电和热才能保得住。

运煤的列车

　　进入供暖季，煤炭行情错综复杂，王凯和同事们每天都要接打上百个电话，随时与供应商保持沟通。用王凯的话说，每天不是在去找煤的路上，就是在接打电话和供应商沟通。“问问供应商什么情况，矿上产了多少煤炭？站上还有多少煤炭？有没有铁路运力？得盯紧供应商抓紧发货，时刻调度铁路运输，保证煤炭资源能及时运到厂内。”

　　“每年都得在外面待200多天，今年几乎全年都在外面找煤”

　　为了打好这场“煤炭保卫战”，黄台电厂燃供部的工作人员，几乎全体出动外出找煤。“我们燃供部一共有十来个人，负责燃料采购、调运的同事，现在都在外地跑煤。”

　　和王凯一起出去找煤的，还有黄台电厂上一任燃供部主任赵毅。

　　虽然已经离开了这个岗位，但是因为王凯刚刚接手这份工作，还有很多工作并不熟悉，需要对接和联系，所以今年赵毅再一次踏上了“寻煤”之旅。

　　“每年都得在外面待200多天，我记得最长的一次待了60多天。今年市场比较紧张，几乎全年都在外面找煤。”问及外出寻煤的辛苦，赵毅不愿多言。“辛苦肯定会辛苦，但是没办法，往小了说，这是为了厂里的经营和生产。往大了说，也是为了咱济南的发电和供热。”

工作人员正在查看煤炭的质量

　　而说起在外面找煤的困难，赵毅打开了话匣子。

　　“遇到大雪天等极端恶劣情况，还有因为疫情原因出行受到限制、铁路运力比较紧张等，都是不可避免的，咱就不说了。最主要的就是如今矿上的产量少，各个厂都想要提高库存，大家就得想办法多做工作，多争取。”榆林、太原等地，有无数来自全国各地像赵毅、王凯一样的“寻煤人”。他们无不是从千里之外而来，日夜穿梭在各个煤矿和站台。

　　“今年的煤价，虽然波动幅度没有那么大，价格趋于平稳，但是一直处在高位运行，基本维持在去年的平均水平上。”赵毅说，这不仅给他们厂里的经营造成很大的困难，也给他们出去找煤增加了很大的难度。“煤价偏高，无非就是煤炭资源紧张造成的。如果量比较充足，市场的价格自然而然会往下走，现在买煤相当于‘抢’煤。”

　　其实，除了经常外出找煤的工作人员，赵毅还有同事长期在矿山驻扎，他们的工作更为辛苦，他们就是燃供部的调运员。

　　调运员的主要工作就是在矿上驻点，一年中的大部分时间都在外工作，难得回家。“主要的工作就是监质监装，检查煤炭的质量然后再装车，比如煤块太大、矸石太多等都不行。除此之外，还要负责调运工作，和各个矿山沟通协调。”今年50岁的林乔，做调运员的工作已经十个年头。

　　林乔每年有三分之二的时间在矿上驻点。“每个月都得出来，出来的时间最少15天，年年如此。在榆林待上四五天，再上太原待上四五天，然后再上阳泉待上四五天。一天奔波几百公里，打几百个电话都是常有的事。像我们干调运的，光厂里给我们的电话补贴一个月就有300块钱。”

榆林、太原等地，有无数来自全国各地的像赵毅、王凯一样的“寻煤人”

　　虽然如此辛苦，但是王凯、赵毅、林乔们干劲满满。“现在要做的最重要事情就是储煤、储煤、再储煤。”

　　“一天最高兴的时候，就是下午四五点的时候，看铁路上的批车情况，一天如果能批个四五列，那是最高兴的。”一般一车厢有70吨煤，一列车多的能有50车厢，一列就是3500吨煤。“能多得到一列，就意味着厂里的库存就更多一些。”

　　问及坚持下去的动力，王凯说：“为了厂里的发电供热，在这个岗位，肯定有这份职责。”赵毅说：“虽然在精神上和身体上压力是比较大的，但是能够找回充足的煤源，能为济南市民带来光和热，我们也非常高兴。”林乔则觉得，这份工作，他还能再干十年，干到退休都没问题。

　　他们离开济南时，济南还没有预供暖，如今，济南已经正式供暖了，但他们还不知道下次回家的时间是何时。“还是希望能找到更多的煤，能为济南供暖多做一份力。”

　　记者了解到，黄台电厂共有三座储煤场，最大存储煤量达到20万吨。“目前的储煤量，已经能满足15天以上的供热发电需求。”而这也和“寻煤人”的辛苦和奔波密不可分。

　　其实，为保障群众温暖过冬，济南各供热企业已于数月前开始做今冬集中供热的充分准备，千方百计加大煤炭储备，目前已储备煤炭可满足30天以上用量需求。

　　盯着一列列载满煤炭的列车顺利发出，转过身去，王凯、赵毅、林乔们又开始了下一次的联系、对接、寻找……