济南：用一个“米”字，书写一张“网”_泉城新闻

要想富，先修路。

这句耳熟能详的“口号”，直截了当地道出了交通条件对经济发展的重要作用。

交通便利了，生产要素加速流通，从而推动经济高速发展。

作为北方经济大省山东的省会，以及黄河流域中心城市，“交通网络四通八达”是济南的“十大优势”之一。

其中，在高铁建设的道路上，济南的步伐从未放缓。

近年来，济南加快用一个“米”字，书写一张“米字型”高铁网。

一条条高铁线路，不仅方便了市民出行，更像是一道道资源“管道”，将泉城发展所需“养料”高效迅速地输送而来。

可以说，加速成形的“米字型”高铁网，“兜”起了城市发展的要素保障。

8条射线已建成5条

“交通网络四通八达”的优势是实实在在干出来的。

2022年，济南实施交通重点项目161个，完成投资667亿元，同比增长16%，投资完成额全省领先，占全市基础设施投资63%，济南交通网络优势更加突显。

“63%”的数据颇为亮眼，意味着济南在交通领域投入的大手笔。

反过来看，越来越便利的交通条件也为济南经济体量不断跃升——GDP突破1.2万亿、6年连续跨越6个千亿元台阶——提供了强有力的支撑。

聚焦到高铁建设，济南的“米字型”高铁网包括哪些线路?建设情况如何?

根据《济南铁路枢纽总图规划(2016-2030年)》，济南“米字型”高铁蓝图是：南北方向是京沪高铁，向东是济青高铁，向西是郑济高铁，西北方向是石济客专，东北方向是济滨城际铁路(济滨高铁)，东南方向是济莱城际铁路(济莱高铁)，西南方向是济济高铁(济南至济宁)。

截至2022年底，“米字型”高铁网8条射线已建成5条，在建2条，1条纳入规划，高铁通车里程达到411.6公里，全省领先。从济南乘坐高铁出发，直达城市数量达到了254个。

其中，2022年12月30日，济莱高铁通车运营，济南在版图上“画”完了“米字型”高铁网的东南射线。

这条东南射线也有效“拉近”了济南中心城区与莱芜、钢城两区的距离。同时，济莱高铁也可以“分流”区间的高速公路、国省干道通行压力，释放运输活力。

此外，去年11月16日，济南黄东联络线通车运营，济南站、济南东站、济南西站三大客站枢纽“牵手”，从济南东开行的城际、市域高铁后期可直接进出济南站，跨区域通勤效率提高，济南的“米字型”高铁也添上了点睛一笔。

“米”字加速“书写”

“米字型”高铁网中向西的郑济高铁和东北方向的济滨高铁正在加速建设。

今年是济南的“项目突破年”。不久前，2023年度市级重点项目安排印发。在67个基础设施项目中，涉及机场、轨交、高铁、高速公路、隧道等多个交通建设项目。

值得注意的是，新建天津至潍坊高速铁路济南联络线项目(济南段)也就是济滨高铁，以及济郑高铁公司新建郑州至济南铁路项目(济南段)位列其中。

其中，济郑高铁将在年内建成通车。3月24日，随着最后一块大跨度屋盖钢桁架安装完成，济郑高铁站房项目聊城西站提前完成钢结构封顶，标志着济郑高铁山东段4座站房全部封顶，全面进入装饰装修阶段，年底通车指日可待。济郑高铁开通后，济南至郑州的时空距离将由现在的近四个小时，缩短到一个半小时。此外，济南将形成经郑州至西安、兰州、西宁等沿黄城市的“一字型”高铁廊道，并且可以通过郑州铁路枢纽，连通沿江通道。

另一方面，济滨高铁不仅是济南“米字型”高铁网的“一笔”，还是山东省城际铁路网之北部沿海通道、济南都市圈城际铁路的组成部分，也是国家铁路网“八纵八横”快速通道主骨架京沪、青太通道的重要联络线。