“鲁清001”货轮携带2200吨铝矾土到达章丘港区。

本报9月19日讯(记者 戴升宝)今天，一声汽笛打破了济南港章丘港区的宁静，“鲁清001”货轮冒着小雨缓缓进入港池。作为小清河复航首航船，“鲁清001”携带2200吨铝矾土到达章丘港区。船舶停靠泊位后，工作人员准备卸船。

此前，“鲁清101”“鲁清001”两船分别从寿光港区启航，开启了小清河复航的重载首航。“鲁清001”载货到达章丘港区，也意味着断航26年后，济南迎来首批水路到达的货物，宣告济南正式进入河海联运时代，开启了物流新模式。

据了解，本次到达章丘港区的铝矾土由莱州港区出发，通过海船运输至寿光港区，在寿光港区倒货至“鲁清001”货轮。山东海洋集团作为小清河沿线港口项目的建设开发及运营管理主体，积极开拓小清河河海联运市场，着力为沿线及腹地企业提供经济便捷的物流产业链服务。河海联运启动前，山东海洋集团会同山东港口烟台港集团、渤海湾港集团、香驰控股、龙口诚信车辆服务公司等业务单位设计运输方案，密切沟通，确保联运顺利进行。

此前，小清河复航主体工程完工，一期新建的4座港口全部取得经营许可。7月初，小清河开始全线空载试航，试验船从下游进入济南港主城港区。随后，小清河开始了首次半载试航，船舶载货航行，接上中欧班列，从济南港主城港区运送36箱哈萨克斯坦大麦至高青港区。

作为山东陆海新通道，小清河串起济南、滨州、淄博、东营、潍坊5个工业大市，沿线分布较多规模以上企业，便捷低成本的水运可降低企业物流成本，从而提高整体竞争力。据《小清河复航工程可行性研究报告》预测，2030年、2040年小清河的水运需求将分别达到4020万吨、4820万吨，运能相当于再造一条胶济线。