“三环时代”要来了,让我看到了济南的大格局!

2023-11-15 17:10:31 来源: 济南报业全媒体 作者:

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济南的“三环时代”,正在加速到来。

前不久,济南绕城高速二环线北环段黄河特大桥主桥实现合龙,济南的“三环”建设再次受到关注。

就在8月份,济南还发布了大北环的一条建设用地公示,根据规划,济南绕城高速公路二环线北环段工程(济阳段)项目,位于济南市济阳区垛石街道铁匠家村、刘台村,用地面积8.3569公顷,用地性质为公路用地。

咱们捋一捋大三环的建设情况,目前,济南大东环、大西环已经建成通车,大北环正在加快推进中,大南环线路走向已经公布。

济南“三环”建成,现在只剩时间早晚问题。

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济南的“三环”,是什么样的环?

2018年,济南“三环十二射”路网规划出炉,“三环”路网有了清晰的走向。

“一环”,是内环。济南的二环东高架、二环西高架、二环南高架及济广高速零点立交至天桥段就是第一环,位于三环的中心位置。

“二环”,是中环。四条绕城高速在城区边缘,是第二环。

“三环”,是外环。济南至高青高速济南段、绕城高速二环东环段、西环段、南环段及北环段是第三环,相当于济南的“第二绕城高速”,全长约272公里,目前还没有形成闭环。

东环段是“三环”开工建设的第一段,起自青银高速唐王枢纽互通立交,止于京沪高速曹范互通立交,由北向南依次途经历城区、高新区、章丘区。

西环段途经德州禹城市、齐河县和济南长清区,连通济聊、济广和京台等多条国家干线高速公路。

北环段向西途经济南市章丘区、济阳区,德州市临邑县、禹城市。建成后将与京台、京沪、东吕、济高等多条高速公路实现互联互通。

南环段起自曹范枢纽立交,途经济南市章丘区、历城区、南山区、长清区,止于长清区张夏镇黄草洼西南的京台高速。南环段穿越济南南部山区,地质条件复杂,桥隧占比非常高,因此施工难度最大,在环线中最晚亮相。

“环形+射线”是城市道路建设的常见模式,纵横延伸,交错成网。

“三环”搞清楚了,那“十二射”是啥?

济南的“三环十二射”规划,是在“三环”的基础上规划了12条省城与周边城市直连的高速通道。包括连接淄博、青岛的济青高速北线,连接潍坊的济青高速中线,连接泰安的济泰高速、连接泰安,济宁菏泽的济菏高速、连接淄博北部的济高高速……今年9月底,“三环十二射”的最后一条射线——济潍高速建成通车,济南省会都市圈的骨架已经初步搭起来了。

城市不断“扩容”,交通线的提法也在发生变化。

2022年4月,市第十二次党代会,又提出了“二环一联十六射”。“一联”即济南联通省会经济圈城市的高速路网;“十六射”即济南向省内其他城市及外省辐射的放射线,共计16条,济南的交通网织得更密了。

这里的“二环”提法,是指济南绕城高速环线、济南绕城高速二环线,原来“三环”中的内环高架环路降格为城市快速路,没有计算在内。济南绕城高速二环线,就是咱们之前说的大三环。

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“三环”,对济南来说够用吗?

有人问了:为啥有的城市都修到四五六环了,济南还在修三环?

其实,济南的三环,比很多城市的六环还要长。举几个例子,成都的六环全长223公里,北京的六环全长187.6公里。稍加对比,你会发现,济南的三环比成都六环还长49公里,比北京六环长84.4公里。

从道路功能上看,成都的城市绕城高速是“四环路”,第二绕城高速是“六环路”。最外侧的“六环路”是四川高速网规划和成都综合运输体系的主要组成部分。

济南“三环”的外环线也是第二绕城高速环线,与成都“六环路”功能定位相同。

这就说明,济南的这个“三环”,听着小,实际上的长度、功能都已经远超其名。

“三环时代”,对济南来说,也是大城时代走向都市圈时代。

近期获国务院批复的《山东省国土空间规划(2021-2035年)》提出,“完善济南都市圈核心功能”。都市圈的功能,就是由一个中心城市联动周边大中小城市,协同发展。

根据公示,济南都市圈建设分为“三个层次”:

第一,率先推进济南、淄博、泰安一体化建设;

第二,加强东营、德州、聊城、滨州等城市与济南协同协作;

第三,肥城、齐河、邹平等位于都市圈核心圈层的城市,将成为济南的卫星城,加快发展。

“三环”建设圆满后,济南的城市框架进一步拉大,城区辐射范围、发展空间也会更大,与周边城市的联系自然会更加紧密。

济南都市圈的作用显现,已经近在眼前。(来源:观济南)


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责任编辑:王逸群

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