大众网记者 岳璋 济南报道

　　孔祥配，男，汉族，37岁，1983年9月出生，中共党员，大专学历，中国铁路济南局集团公司济南机务段动车组司机。

　　2002年参加工作，2018年加入中国共产党，先后参与胶济客专、京沪高铁、日兰高速、济郑高铁、济莱高铁、济青高铁等山东省内所有新建高速铁路的联调联试工作，为山东省高铁建设和新建高速铁路的开通打下坚实的基础。立足工作，创新突破，总结提炼出“低速惯性对标法”“抓时机、快加速、精制动、贴限速”十二字操纵法，达到起车稳、加速快、安全正点的效果。

　　从铁路旁的梦想少年到“共青团号”司机

　　41岁的孔祥配成长在铁路家庭，小时候看着一列列满载货物的列车轰鸣而过，他默默许下愿望：“长大后当一名火车司机。”1999年中考，成绩优异的孔祥配本可以考一所好高中，但他怀着对火车司机的向往，报考了济南铁路司机学校内燃机车专业。毕业后，孔祥配进入济南机务段当一名乘务员，2002年济南机务段所使用的机车类型是DF4D和DF11型准高速机车，但孔祥配在学校学的，是当时准备淘汰的DF4B型内燃机车，为更快掌握业务技能，孔祥配两个月才回家一次，每次退勤归来，他都会总结本次值乘的经验，如遇突发情况，就把老师的处理方式一点点记录下来学习，不出乘的时候，他就自学或听车间工程师讲行车中的关键要点。2006年，他走上全国青年文明号——“共青团号”0039机车组的驾驶台，成为“共青团号”历史上唯一一名没有竞聘就上车的司机。

　　“祖国以什么速度前进，咱就考什么速度的驾照”

　　2006年的一天，23岁的孔祥配正驾驶列车以80km/h速度通过济南南站，只听机械间一声巨响，紧跟着柴油机转速突然下降，牵引力也迅速减弱。虽然行车经验不足，但长期的学习和总结使他意识到：“增压器出现问题，绝不能撤牵引力，”在越过党家庄站后他选择正线停车并进入机械间查看，果然增压器油封堵已经没有了，他立即处理，确保了列车安全。济南铁路局配属电力机车后，他成为全局第一批电力机车司机，并于2006年参加京沪线济南－徐州的电力机车运行。三年时间，孔祥配学会驾驶5种机车，成为当时会开机型最多的人之一，由于技术业务突出，孔祥配还担任过一段时间电力机车应急指挥。2006年12月10日，一次值乘中的擦肩而过，他第一次亲眼看见动车组，这让他有了新目标：“祖国以什么速度前进，咱就考什么速度的驾照，开就要开最快的火车。”他打电话给父母告了一个长假，无数次往返于宿舍与图书馆，五本厚厚的笔记、两次延迟婚期，都见证着他的付出。2007年3月，孔祥配以全段第二名成绩通过选拔，获得去西南交通大学参加动车组司机培训的机会。3个月后，年仅24岁的他顺利通过考试，成为当时全路最年轻动车组司机。

　　十二字诀让高铁车窗立鸡蛋数秒不倒

　　2008年10月25日，是孔祥配第一次驾驶CRH2型动车组担当乘务任务的日子，刻苦、努力使他迅速成为操纵动车组“大拿”，实现进站停车“零对标”。孔祥配先后参加胶济客专、京沪高铁、鲁南高铁联调联试工作，参与完成动车组远程控制切除、CRH5型车轴抱死等多项课题攻关，多次参加全国级、全路级动车组司机平稳操纵竞赛，并取得优异成绩。2019年7月31日，鲁南高铁开始开通前联调联试，孔祥配主动请缨参与该项工作。鲁南高铁线路中存在多处20‰及以上的连续大坡道，孔祥配既要面对没有监控系统不能参考速度的困难，还要面对4次不同速度试验且速度误差不超过3%的挑战。白天采集检测数据，晚上对操纵要点进行整理、分析、总结，最终形成“准时机、快加速、精制动、贴限速”十二字决操纵法。列车在他的精准操控下，顺利完成日照西到临沂北的首趟试验任务，并在后来提速试验中，跑出鲁南高铁第一速388公里/小时的记录，他的操纵法也创造了高铁车窗立鸡蛋数秒不倒的纪录。