12月15日晚，市民在天津空港二手车市场排队办理过户手续。新华社发

　　15日19时，天津市政府突然宣布了“关于实行小客车总量调控管理的通告”，宣布自2013年12月16日零时起——也就是5个小时之后，这座城市的行政区域内将实行小客车限牌措施。

　　与此前业已限牌的北京、上海不同，天津这次是双管齐下，“控制总量”和“适当限行”双措并举。跟限牌相配套，2014年3月1日开始，将对机动车限行，限行尾号与北京一致。

　　现场

　　4S店通宵营业

　　“有购车意向的朋友请抓紧最后6小时购车。”在官方消息发布之前，当日傍晚，位于天津市北辰区的申隆捷豹路虎4S中心就发布了“紧急提示”和“抢牌热线”，宣布通宵营业。

　　一位销售顾问对记者解释，只要是买现车，当晚交款，当晚开出发票，“我就保证您能上牌”。如果明天（指16日——记者注）再买车、开票——“明天就开始摇号了”。

　　这与天津市政府的解释相吻合：在16日之前，已经交付全款并得到车辆销售统一发票，或已经支付定金并签订小客车购销合同，经公证机构认证为真实、合法的，单位和个人可以直接缴纳车辆购置税并办理车辆登记上牌，无需申领指标证明文件。

　　“今日限号，连夜营业。”在天津市外环线外的中北汽车城，别克汽车4S店在门上张贴了告示。一位销售人员对记者表示，当晚买车没有优惠，“不加价就不错了”。夜间23时以后，销售人员表示，由于开票太多，打印机出了故障，已无法开票，即使买车也来不及上牌了。其隔壁的雪佛兰汽车4S店的收银台前仍有40多人在等候交费、开票。

　　多位购车者反映，当天通往天津几大主要汽车贸易市场的马路都出现了拥堵。而可以选号的“网上车管所”，早已无法登陆。

　　跟灯火通明、消费者持币抢购的汽车销售店一样，天津空港二手车交易市场当天也迎来了“疯狂星期天”，排起了长队。一位办理车辆过户的工作人员平时周日歇班，当天下午却突然被喊去加班，得知二手车过户系统到24时就将关闭，等待执行新的政策。

　　有市民猜测，天津之所以“突然袭击”式地公布新政，可能是担心有人借机囤积那些便宜的二手车，“醉翁之意”不在车，在车牌。

　　然而，囤积车牌的事情已屡有发生。11月底，记者在天津一家豪华汽车品牌销售店见到一辆与环境格格不入的破旧的国产长城牌二手车。销售代表介绍，这是其同事最近“收来”的几辆二手车之一，1万多元一辆，就等着天津限牌。他们业内流传，从2014年1月1日起，天津就将限购。过了几天，这位销售代表又表示，更新的说法是从今年12月20日开始。

　　如今，限牌令的到来比这些“业内”人士猜测得还要早。

　　感受

　　政策来得措手不及

　　很多正在选车的天津人被此次新政的出炉打了一个措手不及。市民陈强(化名)先生12月13日、14日连续两天密集、忙乱地看车，考察了高、中档不同品牌的车系，14日终于交了1万元定金，选定一辆售价40多万元的进口品牌汽车。销售代表告诉他，该车无现车，车子还在上海海关，等一段时间就到。他以为限购最早也会在2014年1月1日，自己还有半个多月的时间。

　　当晚8时许，陈强得知限牌令后，立即致电该品牌销售代表，对方告诉他，车子已经来不及上牌，会将定金退回。但他已顾不得定金问题，四处打听，得知30多公里外的天津空港国际汽车园的一汽大众店有款现车，连夜带着钱打车赶了过去。那款现车的官方指导价为18.58万元，还在路上他就得知，需要加价1.5万元左右。

　　没想到，去往空港国际汽车园的车太多，平时不堵车的路上也已“堵成一锅粥”了。陈强乘坐的出租车只能艰难前行，每次启动只能走四五米。当晚9时40分左右，他看到一个往天津机场赶飞机的女孩，因为堵车延误了飞机，在路边痛哭。很多交警被派去指挥交通。

　　21时53分，陈强对记者说，他已决定回家，不买车了，因为他能见到灯火通明的空港国际汽车园，就是走不过去。

　　而抢在限牌令之前买车的天津大学教师李丹也感慨，这次政策“一点都不给大家时间”！12月9日，周一，她从同事分享的微信中看到了尹海林副市长的那段话，她敏感地觉得政策“就要出台了”，因为“今年已经念叨了一年了”，她决定加快速度购车。

　　从12月10日开始，李丹在天津的各大汽车品牌销售店之间挑选。每一个品牌的销售代表都告诉她那个传闻，说“业内人士”都在传，2014年1月1日起限购，有人还拿出手机给她看那个信息。她说，这也许是车市为了促销想出的招数，但是这种事“宁信其有不信其无”，反正自己也要买车，那就早买几天。

　　李丹发现，这几天各家店里的现车每天都在减少，优惠每天都在缩水，顾客倒是越来越多。有销售代表告诉她，原本预定车的顾客，纷纷改成要买现车了。一位上海大众的销售代表告诉她，17时以前交定金，给你优惠1万元，“明天就不是这个价了。”她最终看中了福特“福克斯”，一家店前一天还能给她优惠8000元，第二天就落到了4000元。

　　为了买到现车、早点上牌，李丹以比半年前约高1万元的价格，从一家福特经销商那里买了一辆展车，非常满意。

　　质疑

　　拥堵能否“一限就灵”

　　天津市政府表示，实行小客车总量调控管理，是根据天津市经济社会发展情况，为优化城市交通环境，缓解交通拥堵状况，改善空气环境质量，实现机动车保有量的合理有序增长。

　　关注此事的天津作家徐凤文表示，自己是无车一族，新政对自己“没有压力”，但很想知道，限牌令出台的同时，天津是否对于城市交通的综合整治准备了具体的实施方案。限牌是一种“极端”措施，更应在提供停车设施、公共交通引导等方面多下些实在的功夫，不然就是“恶政”。

　　徐凤文还表示，这么大一个政策，说出台就出台，说限号就限号，公示了吗？听证了吗？天津马路拥堵乱象会否“一限就灵”？

　　在发布限牌令的同时，天津市政府表示，将实施“公交优先战略”，到2016年，把公共交通日客运量由2012年底的550万人次提高到850万人次，使市民群众享受到更加便捷、更加经济、更加舒适的公共出行服务。

　　(据《中国青年报》报道)