禁停前，行人无路可走，只能走机动车道，非常危险

　　禁停改造前，人行道被车辆占用，行人被逼到非机动车道上

　　堤口路禁停后，行人车辆各行其道，交通秩序井然

　　大众网济南8月4日讯（记者 贺辉）日前，济南天桥交警在堤口路规划设置禁停设施，并进行了秩序整治。整治完成后，堤口路两侧实行全面禁停，有效减少了乱停车导致的交通秩序混乱，该路段交通事故比例降低了30%。

　　路况复杂 安全隐患多

　　作为济南市区北部交通流量较大的贯通主干道，堤口路沿途多是老城区，每天通行着长途汽车总站和联运站近六成的大型客运车辆。整治改造之前，机非混行现象，非机动车道、人行道上乱停车现象严重。由于堤口路上的路外停车场都是开放式，没有固定的进出口，车辆随意进出，导致这条路上交通秩序混乱。

　　在天桥区交警大队，大众网记者看到了改造之前民警拍摄的照片：汽车走非机动车道，逼迫自行车走快车道，有的车主为了避免剐蹭，还自带交通隔离桩围住爱车……种种不规范的交通行为，显得路上混乱，同时也带来着严重的安全隐患。

　　规范路外停车场 提供车位500多个

　　今年6月规划实施以来，天桥交警部门在道路出行需求大的路段，增加了自行车停车架，为慢行交通出行提供了便利。由于堤口路的机动车道与非机动车道较窄，不具备停车条件，为了解决停车困难，天桥大队改造了路外停车场。在金色阳光花园广场、齐鲁花园、重汽嘉祥苑、中铁花样年华扩展了4个路外停车场，共提供停车位500多个，并安装护栏隔离人行道与路外停车场，规范进出口，实行单进单出。

　　秩序就是公平，秩序就是生命。面对积习难改的乱停车现象，民警耐心向机动车驾驶员解释禁停意义，广泛宣传慢行交通理念，所有交通参与者要各行其道，坚守路权。在一个月的不懈努力下，堤口路乱停车现象大幅减少。通过规划禁停设施和秩序整治，堤口路上交通事故比例降低了30%。

　　记者实地探访：禁停后交通秩序井然

　　1日上午10：30左右，大众网记者来到堤口路上的一家汽车服务店，店里的胡经理告诉大众网记者，“禁停之后，路边不能再随意停车了，对生意多少会有些影响，不过我们有应对方法。周末客流量大时，就把顾客引导到旁边的齐鲁花园和花样年华两个小区里停车。”

　　几分钟后，一位市民骑着自行车进入记者的视野，趁他停下来买报纸的时间，大众网记者与他攀谈起来。他告诉记者，自己以前也是开车上班的，现在禁停后改骑自行车了。“那我也愿意！原来车都停在马路牙子里边，天天为找车位发愁。停车的太多，路上根本走不动。现在上下班顺畅多了，骑车子比以前开车都快！”

　　停车需缴费 市民观念有待跟进

　　不过也有不买账的，11：15左右，在齐鲁花园小区门口，一辆黑色雪弗兰轿车停在人行道上，把盲道占了个严严实实，交警上前处罚时，司机的朋友站在一边不干了，冲交警嚷嚷道：“你们光会处罚，要能给解决停车位，谁还停在这里啊？”“我这朋友就停两分钟，来给孩子拿本书，难道要把车停到几百米外走过来，拿完书再走几百米过去开车吗？”

　　交警向他解释道，堤口路全面禁停，并不是完全不让停车，只是要求有序的停在路外停车场，不允许停在人行道和非机动车道上。“往前走两百米就是金色阳光花园停车场，你为了省这两块钱，被贴罚单罚100块，值不值啊？”

　　为了看一下交警所说的金色阳光花园停车场，大众网记者步行来到这里。在停车场外面，记者看到了标牌上的停车收费标准：按照物价局统一规定，小汽车每小时两块钱。进入停车场，记者发现，虽然已经到了中午11：40的停车高峰期，这里的车位仍然有30%左右是空着的。停车场收费员告诉大众网记者，“这个停车场有180多个车位，从来都停不满，周末都会有空着的。”

　　天桥交警大队三中队副中队长王焕超告诉大众网记者，在现有城市规划条件下，车位并没有增加多少，但市民买车的却越来越多，造成非机动车道、人行道被占用越来越严重，为了保证行人和非机动车的路权，只能严格禁止路边停车。

　　他说：“其实我们已经在堤口路上规划了足够的停车位，很多人为了省钱还是把车往非机动车道上停，建议驾驶员朋友们尽快树立停车缴费的观念，另外就是摒弃仗车思维，能走不骑，能骑不开，尽量绿色低碳出行。”