大气污染防治“十大行动”已初显成效。去年第4季度，可吸入颗粒物(PM10)、细颗粒物(PM2.5)、二氧化硫、二氧化氮的平均浓度分别为 0.175mg/m3、 0.089mg/m3、 0.071mg/m3 0.063mg/m3

　　(为济南自行核算数据，尚未经省环保厅审定，下同)，同比分别改善13.8%、23.3%、32.4%、11.3%，均高于全年平均改善幅度。

　　在治理机动车排气污染方面，据统计，2014年，济南淘汰黄标车40491辆、老旧车12749辆;审核报废11752辆，兑付补贴资金9630万元，居全省首位。其中，淘汰黄标渣土车103辆，市级机关单位处置黄标车186辆。在研究实施机动车限行措施方面，济南拟对公交车、货车、班车、校车、摩托车等通行规则进行调整，目前正在征求各方面意见。交警部门相关人士分析，济南版限行或先从货车、摩托车开始，同时进一步实施路权分配改革，给予公交车、自行车和行人更多路权。

　　一场“扬尘治理战”也在进行。近一年来，济南对1家建设单位、20家施工单位、14家监理单位、4家预拌混凝土企业、7家检测单位给予了通报批评、记录不良行为、停止投标资格、清出建筑市场等处理。下一步，济南将力争在今年6月底前，绕城高速内在建、新建房屋建筑施工现场全部安装远程视频监控系统。

　　济南还将进一步推进公交优先、慢行保障工程。凤凰路等8条道路已增设了公交专用道27公里。下一步，还将在舜耕路等8条双向六车道以上道路增设公交车专用道，而且，还将围绕大经十路、北园大街等主要公交走廊，研究开辟双向四排公交车道。同时，将进一步研究公交信号优先控制模式。不仅如此，济南还将探索实施护城河片区“慢行+公交”交通组织模式。 (记者赵云龙)

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　　早高峰高架路或先对货车说“NO”

　　济南会对公交车、货车、摩托车等通行规则进行哪些调整呢?相关数据统计显示，目前全市有小型货车10万余辆，从交通拥堵的角度来看给市区交通特别是高架路带来一定影响。此外，这部分车辆相对来说尾气排放较大，一般也不是市民早晚高峰刚性出行所需要的车辆类型，可能对小货车的限行将从早高峰的高架路开始;另外，从2004年市区主干道限摩以来，目前全市已经有27条禁摩路线，下一步还将继续把限摩路线优化;将进一步增设公交专用车道，在有条件的路段增设分时段公交车道，争取达到双向六车道以上道路全部施划公交车道。 (记者徐敏) 原标题：货车摩托或先限行舜耕路等将有公交车道