昨日，济南市区出行车辆大幅增加，济南提前开启“节堵”模式。 （王锋 摄）

　　4月30日，泉城提前开启拥堵模式，机动车在经十路排起长队缓慢通行。 （王锋 摄）

　　施工人员在芙蓉街安装人流监测系统设备记者郭尧 实习生马静威 摄

　　编者按：终于迎来了小长假，世界那么大，也有时间了，琢磨着该出去看看了，却发现五一这么挤：坐火车的排长队，开车堵在高速上，停车找不到停车位，一些商圈甚至不得已实行了交通管制……世界那么大，哪里不“添堵”?

　　【道路拥挤排长龙】堵路模式开启 高峰提前一小时

　　4月30日，济南火车站及汽车站周边已提前进入了堵路模式，交通流量从上午10时就开始加大，高峰时间较平时提前。

　　“30日15:30左右，市中辖区纬二路双向出现拥堵现象，其他路段高峰期比平日提前近1小时，截止到17: 00，市中辖区纬二路、经十路、八一立交桥、顺河高架、104国道、铁路南苑路口，车流量逐渐增大。”交警说。

　　交警部门预计，五一期间济南各大商圈、公园景区都将成为易堵点段，早晚高峰期都会出现时间延长的情况。 (陈延鹏)

　　【电子设备防踩踏】芙蓉街设人流监测系统 44处摄像头全覆盖

    人流达最大承载量时主要路口全封闭，只出不进

　　芙蓉街每逢节假日都会人气爆棚。4月30日，记者从历下区泉城路街道办事处了解到，芙蓉街南口正安装人流监测系统，预计5月1日调试完成启用。当街内人流达到最大承载量时，实行省府前街等主要路口全封闭，只出不进，严防踩踏事件发生。

　　4月30日上午10点半左右，记者在芙蓉街南入口处看到，工作人员正在为人流监测系统布线，“还要进行调试，明天就能启用。”

　　粗略统计，芙蓉街的平日日均接待量在5万人次，节假日期间日均接待量将超过10万人次，最多时可超15万人次。“装了人流监测系统，能够准确统计人流，以便随时做出应对。”芙蓉街管理办公室工作人员介绍，近期他们在芙蓉街12处关键位置安装了视频监视器，加上已有的32个视频监视器，44处视频监视器可以实现432米的芙蓉街巷全覆盖，这些摄像头传回的信息将会在办事处城管大屏幕上实时显示，一旦发现有异常情况，可以及时处理。

　　“赶上节假日用餐高峰，约有23万人同时通过芙蓉街南口涌入，如果发生问题，跑都跑不出来。”历下区泉城路街道办事处相关负责人说，通过前期摸底，他们发现芙蓉街南段入口处会形成明显的人流对冲情况，而中北段的人流量相对少很多。对此，五一期间，芙蓉街将继续实行步行街单循环管制，芙蓉街南口只出不进。借助人流监测系统，一旦人流达到限额，实行省府前街等主要路口全封闭，只出不进。　(柏凌君 李兆妍)

　　【交通枢纽现人海】火车站今刷记录预计发送11万人次

　　4月30日上午10点，济南火车站，21条购取票的“长龙”把平时空荡的人工售票大厅挤了个满满当当。一拨旅客走，一拨旅客又来，这近12米长的队伍竟已保持了4个小时。要知道，春运时济南火车站也不过才开启一半人工售票窗口。

　　“这个假期，选择高铁出游的旅客猛增，特别是青烟威荣方向异常火爆，车票在4月中上旬就已‘一票难求’。”火车站工作人员说，已加开烟台、荣成、青岛方向动车组列车达9对，但票源仍紧张。据了解，济南火车站4月30日的发送量近10万人次，济南西站的旅客发送量也刷新了去年同期2.23万人次的记录，达到了2.9万人次。 预计济南火车站发送最高峰出现在5月1日，单日发送旅客将突破11万人次，刷新历史同期的最高记录;济南西站的发送最高峰则将出现在5月3日。

    　4月30日，济南长途汽车站也提前迎来了五一假期的首个客流高峰，全天共发送旅客10万余人次。“旅客选择出行的线路以省内中短途线路为主，集中在济南周边200公里左右，还有部分火车票较为紧张的线路。”长途汽车总站南区工作人员说。

　　机场方面，五一小长假期间，预计起降航班552架次，运送旅客6.1万人次。济南至沈阳航线航班票源稍显紧张，其他航线航班票源均充足。(尹爽 赵述评)

    相关新闻

    当“购物节”遭遇泉城路限行

　　4月30日，由山东省商务厅主办的“激情五月·放飞梦想”欢乐购物节活动在泉城路正式启动。“这是五一期间我们搞的重要活动，目的是‘政府搭台、企业唱戏’。”山东省商务厅总经济师王洪平说。不过，就在4月29日，交警部门通知：5月1日至3日8: 00—21:00，对泉城路商圈实行临时弹性管制，届时只允许公交车、出租车、坐有乘客的19座以上大巴车和特种车辆进入。

　　谈及不期而遇的泉城路限行，无论是山东省商务厅，还是济南市、历下区商务局相关负责人都表示，肯定会对商业销售产生影响，交警部门此前并未与商务部门沟通，“交警可能更多是从缓解交通压力的角度出发”。

　　“限行可能会导致商场车流、客流比起以往节假日有所降低。”恒隆广场相关负责人说，尤其很多驾车来的外地顾客，不熟悉济南路况，会造成很大困扰。世茂广场相关人士也表示了对外地人驱车来泉城路旅游购物的担忧，毕竟泉城路不仅是济南的商业中心，还是周边很多城市消费者的旅游购物目的地。另外，很多人都喜欢在节假日开车带着孩子去商业综合体休闲，这类人受影响也很大。

　　“人们可能会发现，泉城路南热北冷，路北的泰府广场、红尚坊等，人气都不大行。”在新坊巷经营一家店铺的张先生说。据介绍，目前商业做孬做好，与停车场大小数量关系甚大，目前恒隆地下有近千个停车位，世茂有500多个，势必会吸引有车一族。反观泉城路北侧，基本没有大型停车场，吸引力肯定差。而限行可能会逐步改变这种格局。此外，张先生认为，不限行才会影响泉城路长远发展，“现在很多人已经开始嫌泉城路拥堵，不愿来了”。车流不一定意味着客流，很多大城市的中心街也都禁止车辆通行，照样做得不错，如果泉城路打造成名副其实的步行街，也很有发展前景。