□本报记者 王晓芳

　　“滴滴快车”在济南的计价标准

　　0起步价

　　1.1元/公里+0.4元/分钟整个叫车流程与叫出租车、专车无异

　　6月1日、8日、15日

　　济南市民可享受每人每天两次15元的免单机会

　　“滴滴顺风车”计价规则

　　10元起步价

　　再加上每公里1元的里程费

　　采取预约方式

　　限定只能预约20分钟之后的订单

　　计价模式采取所有车型统一价格和分城市计价99元封顶

　　就在济南出租车全力抵制打车软件的同时，5月31日，滴滴打车官方宣布，从今天（6月1日）零点开始，请包括济南在内的14城市民免费坐快车！这是继上周火爆全国12城的“免费坐快车”活动后，发起的新一轮烧钱战争。与此同时，记者获悉，今天开始，滴滴顺风车将正式全面上线！一边是济南出租车公司的全力抵制，一边是疯狂烧钱，滴滴官方表示，滴滴仅希望通过这一活动让更多的乘客体验互联网出行，也希望能够缓解本地市民的出行压力。

　　济南等14城可免费坐“快车”

　　5月31日，记者从滴滴获悉，从6月1日零点至24点，每位济南市民乘坐“滴滴快车”均有每天两次15元的免单机会。

　　据了解，除了济南，北京、天津、杭州、广州、深圳、成都、武汉、重庆、南京、长沙、大连、西安和青岛等城市也将参与此次活动。此前，滴滴快的宣布从5月25日开始，未来一个月的每周一将请全国人民“免费坐快车”。滴滴官方透露，持续四周的活动总投入将达10亿元。

　　相关数据显示，上周一，也就是“免费坐快车”开启的第一天，“滴滴快车”当天的总订单达到了215万单，超过了之前全国所有专车服务商的总订单量。和上周一相比，今天的活动增加了济南和青岛两个城市，“滴滴快车”的订单总数有望刷新纪录。未来两周的每周一，“免费坐快车”的活动还将继续，分别为6月8日和6月15日。

　　顺风车上线，全民出租时代降临

　　5月30日，“滴滴顺风车”率先在北京上线。今天，“顺风车”将正式全面上线。据了解，“滴滴顺风车”的起步价、里程费和最高限额等计价规则设定，和嘀嗒拼车几乎雷同。伴随“顺风车”正式上线，当“互联网+交通”让每名乘客同时也是驾驶员时，“全民出租”时代就这么来了！

　　“平时开车上下班，一个人也是走，有个人愿意帮我分担部分油费，何乐而不为呢？”市民张先生说，他已经注册了顺风车车主，并且得到了奖励。按照滴滴顺风车的承诺，只要顺利完成第一单拼车，就可以拿到100元奖励。

　　传统出租VS“互联网+”该“火拼”还是“合拼”？

　　市民李先生表示，目前济南出租市场的矛盾其实就是交通部门严格控制出租车的数量与市民日益增长的打车需求之间的矛盾，“只是专车的出现让这个矛盾暴露了，或者说专车撼动了出租车原有的地位。”

　　在面对传统出租与互联网专车的碰撞时，李先生表示，两者之间不存在谁输谁赢，“让市民出门有车坐才是最关键的，到底是继续碰撞还是合作共赢，相关部门该管管了。”

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　　上海拟收编滴滴快的新平台今天上线

　　据了解，上海市交通委、四大出租车企业代表和“滴滴快的”日前宣布，上海出租车信息服务平台将于今天（6月1日）正式上线运营。同时，出租车价格调整有望在6月底前启动。这标志着第三方打车软件第一次正式与官方合作了。据媒体报道，平台正式运营后，将重点解决司机和车辆身份识别、车辆运行信息传送这两大问题。

　　上海市交通委主任孙建平表示，今后将逐步实现全市出租车的一网调度。此外，也不排除通过“互联网+”的方式，让“专车”在高峰时段扮演“救急”的角色。

　　据悉，上海市交通委目前已与“滴滴快的”展开合作，成立全国首个专车工作小组，预计将在一两个月内拿出上海专车试点方案，并报交通部。

　　5月31日，济南街头仍有不少出租车使用着打车软件。

　　□本报记者 王晓芳 尹爽

　　5月31日，各出租公司要求的哥的姐卸载打车软件、抵制专车“侵入”的第二天，打车软件并没有因此“失灵”。面对公司的要求，部分的哥选择了卸载，但更多的的哥则选择了“观望”式的暂停使用。面对日益紧缩的“钱袋子”，身处传统出租车行业的他们似乎需要的是止损“良方”，而不是简单的一则“通知”，毕竟已经有很多的哥选择了“负气”离开。

　　【动态】

　　打车软件未“失灵”，1分钟内叫到车

　　5月30日，济南市37家出租车公司联合发出通知，要求济南市区8000余辆出租车卸载打车软件。31日11:30左右，记者试图用打车软件叫车从岔路街小区到东方大厦，从打车软件地图显示，与以往满屏出租车标识相比，此时的出租车数量确实有所减少。随后记者发出叫车信息。但在40秒内，就有两名司机接单。驾驶员孟师傅表示，打车软件确实很方便，他表示“不知道卸载软件的意义在哪里”。13:00，记者再次使用打车软件从东方大厦到火车站，司机在25秒内抢到了单子，4分钟后记者顺利上车。

　　当然，也有地方不好叫车。31日11：00，另一名记者在阳光新路试图通过打车软件叫一辆出租车，在叫车信息发出后30秒，信息仅被推送给了50多辆车，某种程度上说明这周围使用打车软件的司机并不多。大概在1分30秒左右时，记者才叫到一辆出租车。“今儿是周末，天儿还这么热，打车的人肯多，再说也不是所有人都在用打车软件。”的哥说，想叫到车，加小费是管用的。的哥告诉记者，虽然现在打车软件没有那么多奖励了，但根据的哥接单的远近等因素，打车软件还是会给予一些奖励，“接你这一单，还有2元奖励。”的哥说。

　　出租公司今上路查，只教育不罚款

　　今年4月，淄博市出租公司抱团抵制打车软件，对于没有卸载软件的出租车驾驶员，公司采取罚款措施，同时鼓励的哥相互举报，“举报一个司机罚他500元，然后奖励举报人100元。”知情人士透露。面对依然在用打车软件的的哥，济南出租车公司有何举措呢？

　　5月31日下午，记者从一出租车公司了解到，从6月1日起，各公司将安排专人专车上路检查。一位出租车公司负责人告诉记者，目前，出租车公司并未制定相关处罚措施，“如果发现自己公司的驾驶员在用打车软件，会进行教育劝说，要求其卸载软件。”

　　对于济南出租车公司的做法，滴滴公司相关人士表示，公司目前正全力准备“滴滴顺风车”启动事宜，对于出租公司抵制软件一事暂不回应。

　　【探因】卸载软件太“表面”，深层问题待解决

　　5月31日中午，记者在济南火车站站前广场随机询问了11名的哥。的哥曹师傅表示，卸载软件解决不了根本问题。“专车确实抢了我们不少生意，但活儿越来越难干的根本原因在于份子钱，抵制软件有什么用？我用着软件就挺方便。”曹师傅说，毕竟用打车软件比在路上“晃荡”能更快地找到就近的活儿。不过他也表示，由于公司有相关要求，如果公司真的查，他会暂停使用，却不准备卸载。在记者调查的11辆出租车中，有3辆出租车驾驶员与曹师傅观点一致。

　　在剩下的出租车驾驶员中，口径基本差不多，“卸不卸都行，先看情况再说。”的哥王师傅说，他觉得问题不在于他们司机是否卸载打车软件，而在于乘客是否还用打车软件，更在于如何能让抢他们生意的“专车”、“快车”不再继续与他们无序竞争。

　　出走的哥增多，止损才能留得住人

　　采访中，记者遇到了一边干出租，一边干专车的李师傅。李师傅对“专车”有怨气，但他却和其他一些的哥一样选择了转投专车怀抱。虽然投靠“新东家”后，他们也不得不面对每单高于20%的抽成，以及乘客评价差等因素而带来的扣钱，但对于他们而言，多少还有些“油水”。有知情人士透露，今年济南市区有2300余辆出租车将“更新换代”，而这其中有不少的哥表现出了“出走”之意，要不是有违约金牵制着的哥，现在“负气”出走的的哥可能更多。

　　的哥为啥“负气”？“生意不好干，还有家要养，大部分专车不具备营运资格却依然在跑车，我们当然生气。”的哥李师傅说，自己这辆车今年8月就到期了，他要观望一下，如果出租车形势依然这么不好，他就准备去做专车全职司机。他给记者算了一笔账，以前他每天上午7点出车，晚上5、6点交车，毛利可以有500元，甚至更多。但现在他每天早出车1小时，毛利想达到400多元“比登天还难”。“去掉每天100多元的天然气钱，150元的份子钱，以及吃饭、买烟的钱，每天忙活12小时，最后能带回家的钱也就百十块。”李师傅说，干了10年出租的他有些不甘和想不通：一个小小的APP，怎么就能让他们吃了甜枣，又吃苦果呢？“管事儿”的怎么就不能让大家好好相处呢？相关链接

　　义乌探索出租车市场化运行

　　一边是饱受打车难之苦的乘客，一边是因垄断而压力巨大的出租车司机，记者近日从义乌警方获悉，从2018年开始，将有序开放出租车准入和出租车数量管控，实现出租车市场化资源配置，这在全国尚属首例。

　　《义乌市出租汽车行业改革工作方案》显示，从2015年到2018年为改革过渡期，这期间义乌将新成立5家出租车股份有限公司，今明两年新增250辆出租车配额给这5家公司，目的是尝试放开市场准入；同时，逐步取消政府向出租车公司收取的营运权有偿使用费，今年将由每年每车1万元降低到5000元，明年开始全部取消。

　　从2018年开始，义乌将有序开放出租车市场准入和数量管控，盘活出租车经营方式，建立由市场调节的出租汽车准入与退出机制。出租车价格也将由目前的政府定价逐步转变为政府指导下的行业自主定价。出租车行业将由现行的行政许可制向市场配置转变，政府职能将由管理向公共服务转变。

　　与此同时，义乌还将引导经营企业推出人工电话召车、手机软件召车、网络约车等多种电召服务方式；鼓励移动互联网与出租汽车行业融合创新，建立和引进网络约租车平台，并对这些平台进行监督管理。

　　（据《法制日报》）