龙青高速青岛段自9月6日通车试运营以来，给青岛市民前往莱西等地带来了巨大便利。由于该高速包含了城阳高架桥路段，小型车辆每车次收费15元，因此整体费用要高于青岛境内其他高速公路。然而连日来有不少车主发现，高速联网收费系统是按照最短路径即龙青高速来计费的，即使不走龙青高速，车主走其他高速也要因此多支付通行费。11日山东省交通厅有关人士表示，将尽快对此进行核查并着手解决。

　　近期，有不少车主向本报记者反映，龙青高速青岛段通车以后，即使不走这段高速，仍然走青银高速、青新高速等青岛境内的其他高速公路，但通行费也“水涨船高”，比以往多花钱。市民程先生介绍，龙青高速通车前，他从青岛市区的李村收费站上高速，经由青银高速、青新高速、威青高速到即墨市的华山收费站下高速，这段路程只需要缴通行费20元。9月10日，由于对新开通的龙青高速不熟悉，他再度经由上述路线前往即墨市华山镇，同样的路段和里程，通行费已经变为30元了。

　　高速公路收费人员告诉程先生，近期已经有不少车主反映过这一问题。“龙青高速通车以后，与青岛境内的其他高速公路实行联网收费，收费系统按照最短路径来计费，即按照龙青高速的费率来收费。”程先生说，工作人员称面对这种情况他们也很无奈，但无权对收费系统进行更改，只能向上级主管部门反映，在这一“怪象”解决之前，暂时只能按照这一费率收费。

　　记者11日采访了多位高速收费人员，均称上述情况属实，并且这种现象在全国范围内都很少见。“按理说，按最短路径计费应该对过往车主有利，但现实是车主需要多花钱。”一位收费人员认为，问题的症结就在于龙青高速青岛段包括了城阳高架桥路段，7公里的路段小型车辆每车次通行费为15元，与其他高速路段每公里按0.4元左右计费有冲突。

　　由于龙青高速的收费由省物价局、省财政厅、省交通厅等部门联合下文确定，记者11日将这一现象向省物价局、省交通厅作了反映。省交通厅有关人士表示，目前尚不掌握这一情况，将抓紧时间进行核查并提出解决办法。

　　查证：市区去莱西，龙青确实最短

　　11日下午，记者通过百度地图查证目前从青岛市区前往莱西方向的最短路径。以从李村收费站为起点，以威青高速上的华山收费站为终点，百度地图共计给出了三种驾车出行方案。推荐的首选方案就是经由青银高速转入青龙高速，全程约为51公里；第二种方案仍然为全程走高速公路，不过需经由青银高速、青新高速、威青高速，等于绕了个弯儿，全程约为54公里。第三种方案是放弃走高速公路，从城阳下高速后走烟青一级路，路程虽然短，但是由于地面道路通行条件不好，耗时较多。而对比前两种走高速的方案，无疑选择龙青高速为最短路径，目前高速公路联网收费系统的计费方式并没有问题。

　　岛城一位高速公路收费人员告诉记者，实际上目前受此影响的不仅仅是从往返与即墨市与青岛市区之间的车主，莱西乃至烟台方向前往青岛方向的车辆，均会受到此计费方式的影响，无论走不走龙青高速，都需要按照龙青高速的费率来缴费。

　　而龙青高速的城阳高架桥路段，按车次收费也经过了相关部门的批准。依据省物价局、省财政厅、省交通厅等联合下发的有关文件，龙青高速高架桥按照车次计费。举例来说：7座（含7座）以下的小客车通过城阳高架桥每次15元，从龙青高速城阳收费站到莱西东收费站需45元。

　　据悉，城阳高架桥位于青岛市城阳区，因该段路线位于城乡结合部，城市化程度较高，征迁难度大、成本高，地理位置特殊，交通环境复杂。本着节约用地，不影响周边区域发展规划等因素，经专家论证，按程序批准，在此处设置城阳高架桥，全长7056米，采用双向六车道，桥梁宽度34米，跨径以35米为主，投资20多亿元。按国家规定，超过1000米就定为特大桥，因此按照车次收费也并无不妥。

　　建议：想省钱，绕开城阳高架桥

　　针对目前这种情况，市民如果驾车从青岛市区前往莱西，如何出行最省钱呢？记者咨询了多位对青岛境内道路比较熟悉的人士。据悉，龙青高速青岛段的城阳高架桥全部在城阳境内，南部通过城阳南互通立交与青银高速相接，一路向北在城阳区惜福镇驾校东侧落地，改为地面道路进入即墨市境内。也就是说，从市区出发的话，可以经由青银高速、青新高速在城阳南出口下高速，然后经由正阳路、王沙路等，在惜福收费站驶入龙青高速，避开城阳高架桥段，即可省出高架桥路段的费用。返回时也是如此，提前在惜福收费站下高速。（半岛记者 马正拓）