济南上班齐河居住

　　家住齐河县的张明亮,因为工作在京沪高铁济南西站,需要经常往返于济南和齐河之间。“每天早晨花6元钱坐齐河到济南的公交车上班,晚上下班再从济南回齐河。虽然一天跨了两个市,但比住在济南高新区的同事上下班还要方便。”张明亮说。

　　在这之前,他每次都要坐长途班车,属“外地人”。“自从公交车通了,我也渐渐有了‘同城’的感觉。”他说。

　　“同城”感,除了公交,还有济齐黄河大桥。近日,在济齐黄河大桥施工现场,记者看到“省会经济圈从这里直达中心,西部隆起带看齐河正在崛起”的条幅。据介绍,大桥起自济南市槐荫区曹家圈村南济齐路上,止于齐河县黄河大道与国道309交叉口,全长3767.9米,建成后将连接齐河南部及济南西北部地区。

　　济齐黄河大桥也仅是齐河县对外交通的一环。自2012年起,齐河县聘请中国城市建设研究院等院所制订路网规划；“一圈一带”战略正式出台后,齐河县“对标”修订,规划建设“三环六纵八横”全域路网,总长378千米,计划投资28.3亿元。

　　“齐河开通的全省首条跨行政区划的公交线,是‘济齐同城’的标签,缩短了两地的‘心理距离’。”齐河县发改局副局长刘方红说

　　对接园区承接产业转移

　　日前,中关村海淀园齐河科技城项目在齐河县齐鲁高新技术开发区正式揭牌,成为中关村海淀园在京外首批建设的4个试点园区之一,为我省首家。“齐鲁高新技术开发区以打造济北‘硅谷’为目标,重点对接省会高新技术产业。”高新区党工委书记杨武强说。

　　今年6月份,齐河县获批我省县域经济科学发展试点县,重点突破园区经济。据了解,齐河县聘请20余家执行涉及单位,参照省会各类产业规划,对产业发展等重点专项规划进行修编,着力发展经济开发区、济北高铁枢纽经济协作区、黄河国际生态城等七大园区。以园区为承载平台,对接省会产业。

　　“经过综合比较,最终决定区域公司落户济北高铁枢纽经济协作区。这里不仅交通便利,还能解决过去在济南受制于仓库容量和政策限制、规模扩张有限的问题。目前仓储配送规模每月以3%—5%的速度递增。”美安储运有限公司总经理崔良武告诉记者。

　　黄河国际生态城则重点对接省会旅游资源,海洋极地世界项目和欧乐堡梦幻世界都冠以“泉城”的名头。在两大“泉城”项目的拉动下,截至目前,齐河县今年共接待游客537万人次,实现旅游综合收入25.2亿元；并通过与济南30家旅行社签署战略协议,融入“逛泉城—登泰山—拜孔庙—游齐河”的山东精品旅游线路。

　　200多家企业省会“借脑”

　　齐河县经济开发区外聘副主任黎坤,是齐河县去年高薪聘请的专业人才,凭借丰富的创新科技领域技术研发以及管理、招商和引进专业资本的经验,在任职4个月后,该园区投融资平台框架搭建完成。

　　自“一圈一带”战略以来,齐河县通过制订实施“英才”计划,先后与山东大学、济南大学等高等院校签订合作协议,通过建立联合实验室、研发中心、中试基地等,建设面向省会的高新技术产业产品推广和实验基地。

　　山东远大磨具材料有限公司研发的铁路轨道焊接钢及制造技术,便是齐河县“借脑”实现发展的典型。该技术突破了高铁建设用钢国产化的“技术壁垒”,打破少数国家的技术垄断。

　　该公司总经理曹衍学说:“这项技术的‘出炉’,多亏了与省科学院、山东大学等20多家大专院校和科研单位‘联姻’。”

　　据统计,目前齐河县有200多家企业与驻济科研单位建立了合作关系,通过实施“借脑”工程,自主创新对经济发展的贡献率超过了50%；吸引济南30余所院校、科研院所建立了36处教学实验基地和科研中心。