公交车上试安装的“小单间” 记者尹爽 摄

　　济南公交车计划将全部安装隔离板。12日，记者在济南公交维修公司的大院内看到，一扇“透明门”为公交司机搭起了“独立驾驶室”，给司机上了一道“安全保险”。在面临人身伤害、抢夺方向盘等突发险情时，司机将拥有更从容的“缓冲余地”。

　　新鲜，驾驶员有了“小单间”

　　12日，一条“济南公交部分车辆开始安装驾驶室隔离板。司机师傅们，这下有保障了!”的微博挺受关注。有图有真相，通过微博里晒出的4张照片可以看到，公交司机右侧多了一扇透明的“门”，将驾驶员和乘客隔离开来，看上去驾驶室成了公交车里的“小单间”。

　　由于公交车是公共交通工具，也是目前济南市民的重要出行方式，公交车的行车安全直接关系整车人的人身安全。今年市两会期间，济南市公交总公司党委书记、总经理薛兴海就曾表示计划为公交司机安装“硬隔离”。其实，部分BRT车的驾驶座是有隔离门的，但隔离门较矮，起不到保护作用。“我们一直在进行试验，需从材质、高度等各方面进行试验，希望达到最好的效果。”济南公交相关负责人说。此外，还要考虑到不能影响乘客问路等因素。

　　虽有隔离，但留着“问路孔”

　　12日，记者在济南公交维修公司的院内看到了正在试验安装隔离板的公交车，不仅驾驶员右侧安装了平开式的门，背后也立起了起隔离作用的背板，搭建起了“小单间”。“最初尝试安装过钢化玻璃，但钢化玻璃在遇到钝物打击时，会形成蛛网，进而直接碎裂。”现场一位工作人员说，这样反而存在潜在危险，也起不到保护作用。目前试验安装的是亚克力材料，相对更安全些。

　　记者注意到，单体门足有1.8米高，加上部分驾驶室有台阶，隔离板的整体高度可达到约2米高。门上有方便乘客与驾驶员交流的一排透音孔。门上还有插销，方便驾驶员内部锁门，“万一遇到持刀歹徒，反锁门后驾驶员可以争取到报警或紧急处理的时间。”该工作人员说。虽然看上去挺封闭，但驾驶室并非“不透气”，不会使驾驶员产生憋闷感。

　　目前，“小单间”从材质到样式上基本算敲定了，但由于公交车车型较多，安装人员正在不同车型上进行试验性安装。待进一步确定后，就会分步、分线路地在各条线路上推广安装。但毕竟公交车需按时上路运营，安装隔离板耗时比较长，可能需要一个较长的安装周期。公交“保镖”最快年底上岗

　　对于公交车安“小单间”，有市民认为，此举压缩了“车怒族”的“攻击空间”，是个有效的办法。也有市民提出建议，如果在所有车辆上推广这一“小单间”，是否应该对司机作进一步培训，或者更新车载设备，比如让后车门扶手处的下车提醒按钮重新起作用，毕竟“硬隔离”有可能造成司机无法及时了解车厢后部的情况，如有乘客因未及时下车而喊话，司机可能会听不到。

　　之前，济南通过招投标的形式为运量较大的线路增加随车安全员，以保障司乘人员安全。目前，公交招“保镖”的前期工作正在进行，计划最快今年上岗。

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　　半年多来7名公交司机被攻击

　　半年多时间里，济南已发生至少7起公交车驾驶员被攻击事件，公交车行驶安全成为社会普遍关注的问题。

　　3月23日下午 一位年轻女乘客与71路公交车女司机刘杰发生争执，与丈夫一起暴打刘杰，两人被处以治安拘留。5月9日晚 5路公交车驾驶员丁先生驾车行至长途汽车总站南区站时，被站在身后的一位满身酒气的男乘客朝头部狠狠打了一拳。6月4日下午 1路公交车驾驶员杨磊因被误认为故意“别车”，被从车窗爬入公交车内的“路怒”私家车车主打伤。6月6日 K68路公交车驾驶员闫帅在路边处理刮擦事故时，遭一名黑衣男子殴打。7月12日 K52路女驾驶员董丹勇斗劫车歹徒，其同事张宇和济南公安公交分局民警李风军也挺身而出，保护了乘客的安全。7月27日早晨 K7路公交车经过济南森林公园站点时，一名30多岁的男子抽着香烟从后门上车。公交车司机朱师傅规劝该男子，回报他的却是被砸头、砸车。8月9日21时20分许 一辆K157路公交车行驶到玉函路与六里山路交叉口时，一名手拄拐杖的老年人突然抢夺司机的方向盘。原来，这位老年人因为坐过站未下车而与司机发生争吵。(记者尹爽 整理)

　　原标题：济南公交试装隔离板，司机进“单间”