顺河高架南延作为打通济南快速路网最后5公里的重点工程，施工进度一直广受关注。8月9日，记者探访该工程得知，目前包括大涧沟跨线桥及地上部分已完成70%，隧道段也在以平均每天1.5至1.8米的速度双向掘进。按照目前进度，顺河高架南延工程地上段年底将实现通车，全线将于明年8月底前通车。届时，从市区往南上高速将不必再走103省道，从英雄山立交到济南南绕城高速仅需5分钟。

　　地上道路已完成70%预计年底通车

　　英雄山路、103省道是市中心通往南部山区，济南南高速收费站的必经之路。随着103省道东西两侧形成了多个大型聚居区，该道路工作日就已频现拥堵，到了周末及节假日，英雄山立交南侧往南的103省道多个路口都堵得“发紫”。

　　去年11月12日，顺河高架南延工程(英雄山立交南侧至南绕城高速段)正式开工，这段线路全长5.1公里，采用隧道+跨线桥+地面等多种形式，英雄山立交至北康路北侧为地面快速路，随后以2.2公里地下道路(隧道)形式穿越北康路、北四路等路口，在北五路南侧接入地面后以800米长的跨线桥形式穿越大涧沟，之后再以地面快速路形式连接南绕城，与济南南高速收费站相通。

　　8月9日，记者在大涧沟跨线桥桥面上看到，整个跨线桥已经基本成型。“桥体实施装配化施工，高架桥箱梁全部使用预制拼装，拉到现场后进行拼装，一改过去现场浇筑。”现场施工负责人介绍，目前装配化施工已基本完成，地上部分完成了70%，下一步将对桥面系统施工，包括桥面铺装、防撞墙、路灯等设施，“预计年底跨线桥及地面部分就能完工通车。”

　　平均每天掘进1.5米至1.8米隧道段明年8月完工

　　随后，记者来到隧道部分施工现场。远远望去，东侧隧道已挖通了上百米。据现场施工负责人介绍，隧道部分主洞设计为双向6车道，两侧还有步道，共计2.2公里。“现在隧道段还在掘进施工阶段，我们标段已经挖了150多米了，还有其他队伍在同步施工。”

　　“隧道施工其实是最大的难点，因此比地上部分要晚一些。”现场施工负责人介绍，隧道施工期间还要保障车辆通行，隧道又属于浅埋隧道，为了降低风险，经专家论证后，要求施工期间大型车辆绕行。

　　“根据地势，采用掘进机与爆破相结合的施工方式。”该负责人介绍，按照目前进度，每天掘进进度在1.5到1.8米左右，“不能再快了，安全是前提”。据介绍，隧道施工段预计将于明年8月底前完工通车。

　　南绕城到英雄山立交将仅需5分钟

　　目前，济南高快一体路网有“两横三纵”。“两横”是北园高架西延-北园大街-工业北路;二环南路及其东延。“三纵”是二环西路、顺河高架、二环东路。“加上北园大街快速路西延，现在市区快速路已经闭环成网，总长度110.6公里。而顺河高架南延工程，将是形成高快一体路网的最后5公里。”

　　随着这“最后5公里”的打通，济南市南北中部大动脉将彻底“贯通”，南北绕城也将快速连通，整个高快一体路网全部形成，“从北绕城到南绕城大概只需要30分钟”。

　　除此之外，在顺河高架路南延的最南端，济南绕城高速附近，现有的道路已经进行了加宽处理，“以前东侧道路是2车道，现在我们又加宽了9米。”现场施工负责人介绍，再往南侧，道路做了车辆分流处理，“大车走下面，这条路只留给从高速出来的小型客车。这样没有了信号灯的约束，全线通车后，从这跑到英雄山立交预计也就5分钟。”届时，选择出城走济南南收费站的市民也不必再走103省道，节假日将极大缓解市区路面交通压力。