近日，由山东铁投济滨高铁公司投资建设、中建股份有限公司负责施工的JBTJ-3标商河制梁场，顺利完成了最后一榀箱梁的浇筑工作，标志着商河制梁场实现全线“首个”完成箱梁预制工作，济滨高铁建设取得重大进展，更为后续架梁作业及无砟轨道施工的顺利推进奠定了坚实而稳固的基础。

　　商河制梁场占地面积约158亩，负责管段内482榀箱梁的预制任务。本次浇筑的最后一榀箱梁为设计时速350公里高速铁路预制无砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（双线），长32.6m、宽12.6m、高3.03m，浇筑C50混凝土278m³，累计浇筑作业时长达6小时。

　　自进场以来，项目部迅速响应、抢抓工期，高效推进梁场建设。仅用时30天便完成了拌合站的验收工作，55天后即达到试生产条件。2023年2月20日，率先完成济滨高铁济南段首孔箱梁预制任务。同年4月20日，成为全线首家通过国家生产许可证的制梁场。

　　据了解，济滨高铁也称新建津潍高铁济南联络线，是山东省“八纵六横”高速（城际）铁路网的重要组成部分。济滨高铁建成通车后，将彻底结束济南济阳区、商河县和滨州主城区、惠民县不通高铁的历史，实现京沪高铁辅助通道与京沪高铁互联互通，对于优化山东高速铁路网布局、带动济南新旧动能转换起步区建设、推动沿线经济社会高质量发展具有重要意义。