大众网记者 魏俊怡 实习生 孟潇南 通讯员 崔鹏森 许文胜 周鹏 济南报道

　　题记：沂源县被誉为山东的屋脊，素有“四塞之崮，舟车不通，土货不出，洋货不入”之说，公交与邮路畅通，是新时代新农村建设农民的期盼，现今沂源县交通邮政强强联合“客货邮”，掀开了“鲜”货从枝头到城里案头、消费品飞入寻常百姓家的新篇章。

　　四月的沂源，桃红柳绿，处处洋溢着勃勃生机。在沂源弯弯曲曲的山乡公路上，不时看到公交车驶过，公交车不仅便利了农民出行，也满载着的新鲜的农产品邮件出山，沂源交邮合作的新模式成为了乡村振兴鲜活的实践。

　　大政策惠及大民生。沂源县“客货邮”融合发展，完美担当了农产品上行、消费品下行的重要通道。农产品进城，鼓起的是农民的“钱袋子”，消费品下乡，激活了农村消费大市场。

　　一件件农产品快递，穿梭于沂源城乡百业、连通起供需两端，成为了沂源经济运行的“毛细血管”，一脉通，百业兴，客货邮带来了沂源农民生活新美好。

　　“客货邮”连起矩阵叠加优势

　　记者从沂源客货邮融合中心了解到，客货邮车次日均下行2个频次到各乡镇，运输快件近7000余件，日均上行出口1个频次，运输上行邮件400余件。其中电商发货300余件，年发送报纸杂志、普服邮件、快件100余万件，运送苹果、地瓜等农特产品200余吨。

　　客货邮完善“快递+农村电商”的合作服务模式，推进果品行业与邮政快递、电子商务等行业的深度融合，打通果品上行通道，推进果品产业供应链、产业链的升级。客货邮线路高频次的城乡班车，有利于邮件上行出口，同时利用邮政末端网点优势，对其他快递公司邮件进行代投，实现资源复用。

　　沂源县邮政分公司原来采用自有人员自有车辆进行邮件运输，年均成本运行在50万左右，通过推行委托客运企业代运邮、快件的方式，预估年均运输成本降低到30万左右，运输成本降低40%以上。客货邮融合发展模式为城乡客运企业创造了新的收入来源，维护客运行业稳定，每年能增加客运企业收入50余万元，盘活闲置人员30余人。

　　公交依托邮政企业网点，扩充客运候车站点。公交车定点发车，既可作为邮件集散点，也作为客户候车厅或站点，群众可提前到邮政网点室内进行候车，提高乘客体验感。在农村依托城乡客运班车途径沿线邮政三农站点、商超、小卖部等，设立客货邮综合服务点，提供候车、快递取送服务，实现快递进村全覆盖。

　　“客货邮”融出发展新模式

　　沂源邮政分公司率先与县公交公司、县悦顺达巴士公司、县长途汽车站签订战略合作协议，在县长途汽车站租赁2500平方场地建设县级客货邮融合发展中心，整合了邮件处理中心与客运车辆场地，解决了客货邮发展过程中邮件盘拨难度大的状况，通过升级自动一体化分拣设备，提高分拣深度和效能，减少二次分拣的时限，提高邮件全程时限。

　　为更好的协调与发展，沂源县客货邮客货邮融合发展设立工作联络机制，规范全环节的相关操作流程，制定相关的制度要求。

　　目前，沂源县客货邮建设1处县级站点，15处乡镇级站点，开通10条客货邮线路，覆盖全部乡镇，通过整合客货邮线路，复用客运原有的运力，在不增加车辆、线路、人员的情况下，通过邮政公司和交运公司实时调度，在邮件分拣完成后，由客货邮车辆调度员协调就近的班次客运车辆，将邮件、快件运输到乡镇级和村级站点，日均运输快件7000余件，实现邮件“随到随走”，人货两相宜。

　　在乡镇，依托邮政支局，建设了440处客货邮综合服务站并扩充客运、快递集散等多项服务，为客运企业注入源头活水。客运公司共投入用于客货邮运营车辆近60辆，每年增加收入50余万元，邮政快递末端投递成本降低40%。邮快合作，让偏远地区享受快递直接进村，打通服务群众“最后一公里”。

　　东方风来满眼春

　　淄博市邮政管理局主动有解思维，以“政府支持+市场化运作+资源整合”为契入点，积极探索“客货邮”融合发展模式，因地制宜完善县、乡、村三级寄递物流网络节点建设，打出快递进村的“组合拳”。利用公交车辆富余空间，将邮政、快递企业的包裹交由城乡公交车辆代运，同时引导和支持相关电商、农特产品企业入共享场站资源，实现了邮政快递分拣仓储、中转分拨、集中派送等业务的集中办理，有效激发了当地农村市场的消费潜力。

　　通过公交、邮政“双方融合”，交邮合作，引导公交公司与邮政公司签约合作，承揽邮政公司快件配送业务，安排专门线路、专门班次，提供“定点、定时、定车、定线”的代运快件服务，严格做到“人货分离”，并为公交线路沿线村庄提供快件直投服务。

　　由原来的邮路串跑模式调整为点对点的作业模式，每年可为邮政公司节省投递费用20余万元，为公交公司增加收益50余万元，实现效率、效益双提升的效果。

　　“客货邮”融合发展有力推动了农产品上行、消费品进村，刺激了沂源山乡经济微循环。