人行道被侵占。(王希涛 摄)

　　电线杆、行道树、店门台阶……一个又一个障碍出现在原本就不宽阔的人行道上，市民被迫在非机动车道上步行，非机动车则被逼上机动车道，来往的汽车要么跟在非机动车后面龟速前行，要么借用对向车道躲避行驶。在纬一路、南北丹凤街等多条道路上，类似情况普遍存在。据统计，市区有80%的人行道上存在各种障碍。

　　纬一路北段人行道几成摆设

　　“滴滴……”在经四路与纬一路交叉口处，一辆由北向南行驶的白色轿车不断鸣笛，却被行驶在前面的自行车挡住去路，只能等待下一次绿灯。纬一路万达广场段，是由北向南的单行路，在该路段西侧的人行道上，生长着一排直径近60厘米的法桐，挡住了大半个人行道，加之人行道上的电线杆及随意停放的电动车，步行的市民被迫在非机动车道上行驶，而电动车、自行车等非机动车只能被逼入机动车道。

　　此处向北，道路变为双向车道，但两侧的人行道均通行困难。在经二路继续向北至馆驿街的纬一路路段，路面突然变窄，中间的隔离带消失，往来的电动车、自行车、汽车同行，使路面显得拥挤了很多。此外，经四路与馆驿街之间的纬一路路段，人行道上并未设置盲道。

　　南北丹凤街人行道通行难

　　南北丹凤街两侧的人行道也不宽，与纬一路北段相似，该道路中间同样生长着数十年树龄的法桐。随处可见的电线杆，探出店门的台阶，立在人行道上的配电箱，加之停放在人行道上的汽车，使不少步行者不断“迂回”，更多的人则索性在机动车道上行走。天成路小学附近的保洁人员称，每天孩子上学、放学时，开车的、骑电动车的家长，将这段路堵得水泄不通。

　　市区八成人行道存在障碍

　　在纬一路北段附近居住了近40年的郑先生称，由于前期汽车少，纬一路北段并没有感觉到拥堵，3年前修完路后，上下班高峰期堵得水泄不通。“当年道路规划的时候，考虑得没那么远，人行道设置得太窄了。”郑先生表示，人行道上的树越长越大，再加上电线杆等，市民根本无法行走。

　　类似现象在许多路段普遍存在。除了树木、电线杆等路障挡路外，摊贩占道经营、车辆乱停乱放等情况屡见不鲜。

　　根据国家相关规定，人行道必须满足行人通行的安全和畅通要求。在各级道路上，人行道的最窄宽度，大城市为3米，中小城市为2米;在商业或文化中心区以及大型商店或大型文化机构集中路段，大城市为5米，中小城市3米。在济南，能达到这一要求的人行道少之又少。据统计，在济南市区内，有80%的人行道上存在有碍通行的设施、路障和交通隐患。

原标题：纬一路北段人行道几成摆设 南北丹凤街人行道通行难