在济南，新建邯济至胶济铁路联络线工程(货运大北环)即将通车运营，这也意味着，为其配套的董家铁路货运中心也即将试运营，结束济南铁路货运穿城而过的历史。分析人士表示，这将为济南欧亚班列快速发展提供强力支撑，同时也将促使济南加快融入“一带一路”。

2019年，济南欧亚班列超常规快速发展，1月，济南开通经二连浩特至莫斯科的欧亚班列，4月又开通至白俄罗斯明斯克的线路，8月济南再开通至匈牙利布达佩斯的新线路，在这短短半年多的时间里，济南欧亚班列直通欧洲腹地，总线路持续增加，辐射范围从8个国家增至12个国家，是山东打造对外开放新高地的有效载体。

统计数据显示，济南欧亚班列 9月开行数量突破100列，同比增长接近400%，提前4个月完成全年任务;今年全年开行数量有望突破150列。如此快的发展速度也给硬件基础设施提出了更高的要求。

目前，济南欧亚班列发展主要依托位于白马山附近的国储三三四处铁路场站，面积只有7000多平方米，功能单一，已经无法满足快速发展需求。济南市口岸物流办相关人员介绍，董家铁路货运中心投入使用后，将在此开行欧亚班列。

很快，伴随着货运大北环铁路通车运营，也意味着董家铁路货运中心将具备开行欧亚班列的能力。

按照设计标准，董家铁路货运中心近期到2025年具备年发送货物250万吨、到达货物350万吨能力;远期到2035年具备年发送货物500万吨、到达货物1000万吨的办理能力，这将为济南欧亚班列快速发展提供强有力的支撑。