1月15日，黄河泺口浮桥附近，拖轮在水面上行进破冰。 济南日报记者崔健 摄

　　15日，黄河济南段泺口浮桥附近，一条30吨、1500马力的拖轮在黄河水面上行进破冰。济南日报记者崔健 摄

　　1月15日，济南黄河泺口浮桥附近，一条30吨、1500马力的拖轮在黄河水面上行进破冰。1月6日济南迎来寒潮，寒冷的天气让黄河济南段“封冻”，随着近日气温的逐渐升高，河面上的冰凌渐渐松动。泺口浮桥管理处工作人员介绍，此次破冰是将浮桥周围的冰凌从大面积撞成小面积，为架设浮桥恢复通行做准备。

　　“黄河冰凌在温度低的情况下涨水，涨水后冰块就开始大面积断裂，大面积地往下流。”黄河浮桥管理处工作人员说，冰凌的面积越大对浮桥的危害就越大，有的甚至可以把浮舟冲走。“开河的时候，我们要根据冰凌的情况及时开动拖轮，把冰凌由大变小，让它顺流下去，保障下游流通。”

　　1月6日寒潮来袭，泺口浮桥管理处接到河务部门通知将浮桥拆除。自浮桥拆除之日起，8位平均工龄在20年以上的浮桥守护人就在一艘拖轮上待命，每天对拖轮发动机进行加热，确保拖轮在需要的时候能够正常运转。

　　“泺口段是从8日开始封河的，到现在已经过去一周了，这几天随着气温升高，上游不少浮桥都已经具备了通行条件，为了让泺口浮桥尽快恢复通行，我们启动了这次‘破冰’行动为浮桥清障。”15日上午，在工作人员的操纵下，拖轮冲上冰面，所到之处只听到船下传出一声破裂声，20多厘米厚的冰层被重重的铁船压碎。“一天时间我们把浮桥上游的冰凌处理得差不多了，如果明天条件允许，我们再把浮桥下游的大冰凌破碎。”

　　在黄河凌汛期，像泺口浮桥管理处这样“破冰”并不罕见。“我们四五年前也实施过一次。”该浮桥管理处工作人员说。而在黄河河务部门工作人员眼中，类似这样的“破冰”并不属于真正的“黄河破冰”。“严格来说，当黄河发生凌汛形成了冰坝或者危及到了防汛工程的安全时，黄河下游地区把破冰作为防凌的主要措施，一旦发生凌汛，就用大炮轰，飞机炸。”一位黄河河务部门工作人员说。

　　他告诉新时报记者，上世纪六十年代三门峡水库建成运用后，防凌措施便改为以调节河道水量为主、破冰为辅。在封河前，三门峡水库调均并适量加大泄量，避免下游过早封河，开河前后控制下泄流量，直至关闸断流，将凌汛洪水“釜底抽薪”。自三门峡水库运用以来，下游没有出现凌汛决口现象。而2000年小浪底水库建成使用后，下游河道来水流量可以人为控制，使下游来水流量调节来干预影响黄河下游防凌，开河时通过减少河槽蓄水量，遇到卡冰壅水等严重凌情时，可关闸断流，凌汛灾害已基本成为历史，因此也极少有机会采取破冰。

　　新时报记者了解到，待泺口浮桥周围的冰凌破碎后，经黄河河务部门允许，泺口浮桥便可以重新搭建。目前济南黄河泺口段上游已有部分浮桥恢复通行。