不沿江,不靠海,不沿边,内陆城市济南,如何“面朝大海”?

　　1月16日，小清河济南港开工建设，将打造长江以北科技含量最高、功能最齐全、设施最完善、环保标准最高的内河枢纽港、龙头港。按照计划，济南港将于2022年年底与小清河复航工程同步完工，届时，货物由济南港装船后可直达龙口港，实现河海联运。

　　国之重城，非依名山，则枕长流，济南作为国家历史文化名城，也概莫能外。

　　济南周边的河流很有意思，除了众所周知的黄河，还有两条小河：大清河和小清河。既有黄浊，又有清流，颇得辩证之味。

　　作家柏杨在其历史学著作《中国人史纲》中写道：姒文命（大禹）治理的黄河等“九条河流中，八条河流直到二十世纪仍然存在，只有济水在若干年后被黄河并吞，成为黄河的下游，只剩下一个尾巴，改称小清河，还微留痕迹。”

　　小清河直通大海，因鲁北渤海滩涂盛产食盐，小清河成为食盐和鱼虾进入内陆的便道，济南也因此成了著名大码头。鲁北渤海滩涂生产的食盐，今天仍在全国占据重要地位，古代食盐地位重要，小清河的开通大大抬升了济南的地位。

　　城之名尚存，而济河名已无，这是一种地域文化上的损失。济南还留存了一条济水的尾巴，我们还能明确济南之由来，这是一段需要珍视的河流。（2020年4月30日大众日报，《小清河不“小”》周学泽）

　　小清河复航工程是山东省水运建设史上第一个一次性投资超百亿元项目、省内第一个可实现海河直达运输的水路交通项目，也是省航运史上建设内容最多、最复杂的项目。据２０１７年7月28日大众日报记载，当日,小清河复航工程可行性研究报告获得山东省发展和改革委员会正式批复,标志着小清河复航工程将进入建设阶段。

　　据了解,小清河复航起点为济南市荷花路跨小清河桥下200米处,途经济南、滨州、淄博、东营、潍坊五市,重点为潍坊港西港区羊口作业区。建设Ⅲ级限制性航道169.2千米,新建、改建通航建筑物4座,改建跨河桥梁36座,以及其它水利、管道、缆线、数字化航道、导助航等配套设施,项目估算总投资127.07亿元,项目工期3年。

　　而在去年4月，小清河复航工程复工复产全面展开。82.36公里长的小清河（滨州博兴-东营广饶-潍坊寿光段）沿线火力全开，航道疏浚施工持续保持大干态势。（2020年4月13日大众日报）

　　1月16日，小清河济南港开工建设。记者在现场了解到，小清河济南港规划建设主城港区和章丘港区，形成“一港二港区”格局。总体规划港口岸线6170米，生产性泊位总数27个，陆域总面积246万平方米，建成投入使用后预计2030年和2040年货物吞吐量为1230万吨和1530万吨。

　　据了解，山东海河港口有限公司正在研制2000吨级河海直达船，货物由济南港装船后直达龙口港，实现河海联运。济南港临近机场、董家铁路货运站，周边路网发达，将实现铁水联运和公水联运集散、疏运，打造集公、铁、水、空多式联运为一体的“四港合一”综合枢纽。

　　（图为主城港区效果图）

　　济南港建成后，将充分发挥交通基础设施的带动作用，通过廉价、便捷的运输方式助力企业降本增效，吸引对大宗原材料依赖性强的产业以及外向型产业进入园区，最终形成以港口引产业、以产业聚集优化城市产业布局的新态势，实现港口、产业、城市高效协同发展。同时，作为促进陆海内外联动、东西双向互济的北方重要支点，济南港将打造国际物流联通枢纽港，推动济南更深一步融入国际产业链中。