大众网·海报新闻记者 赵晓丹 济南报道

　　在今年全国两会上，“碳达峰”“碳中和”首次被写入政府工作报告，2021年也被称作“碳中和元年”。作为节能减碳的重要一环，公共交通领域二氧化碳的排放管理尤为重要。5月16日，记者从济南公交获悉，为深入推进生态环境保护提升行动，不断探索绿色低碳的转型之路，济南年内将建设完成全福立交桥、济南大学等5处公交停车场充电站，届时，充电设施场站覆盖率将提高到80%。

　　持续结构更新，绿色公交车占总车数89.57%

　　据济南公交总经理助理兼技术设备部部长何彬介绍，济南公交大力推进节能与新能源公交车使用，截至2020年底，济南公交拥有公交车5629辆，实现了主城区内淘汰国3排放柴油公交车的目标。其中，济南公交拥有新能源车3701辆（混合动力车2325辆、纯电动车1336辆、氢燃料电池车40辆），占65.75%；双源无轨电车126辆，占2.24%；天然气车（CNG、LNG）1215辆，占21.58%；绿色公交车（天然气车、新能源车、双源无轨电车）共计5042辆，占总车数的89.57%。

　　2020年，济南公交完成节能量3613.5吨标准煤，减少碳排放9008.5吨，相当于种树1793450棵，节能减排效果明显。

　　“和传统的燃油公交车相比，插电式混合动力新能源公交车辆能够节约燃油成本20%-30%，纯电动车辆节能效果更加明显，较燃气车辆节约费用78.14%，而且减少了碳和有害气体的排放，降低了运营成本。”何彬告诉记者。

　　加快“新基建”布局，新建5处公交停车场充电站

　　为了配合公交电动化发展，济南公交努力完善基础设施布局，新建公交场站配建充电设施达到100%，形成广覆盖的充电基础设施网。目前，济南公交充电设施47处，304个充电桩，充电设施场站覆盖率已达到63%，桩车比约为1:4.5，基本能够满足纯电动公交车充电需求。年内还将建设完成全福立交桥、济南大学等5处公交停车场充电站，届时，充电设施场站覆盖率将提高到80%。

　　2020年以来，济南公交在BRT1、BRT2等公交线路，陆续推广使用充电弓技术。相比于传统公交充电站，下压式充电弓系统不舍在公交场站的候车区，占地面积大幅减少；采用大电流快充技术，最大充电电流达到800A，可利用公交发车班次间隔快速补充电量，大大提高了充电效率，有效缩短车辆停场时间。据了解，充电弓技术的使用在省内尚属首次。

　　同时，济南公交全力推进氢燃料电池公交车的示范应用，今年计划新购置20辆氢能源公交车，并积极推进韩仓加氢站的配套建设。据了解，该加氢站建成后日加氢能力达1000公斤，可同时保障60辆公交车的氢气供应。

　　突出管理效能，谷电使用占比达到40%以上

　　每年年初，济南公交都要制定节能减排规划，并以此作为全年节能减排管理的指导性文件；并成立以企业负责人为组长、各相关单位为成员的节能领导小组，层层签订节能目标责任书，层层分解指标，落实目标责任，加大考核力度，强化企业内部管理，不断提升节能减排水平。

　　“我们坚持能源管理月评价制度，对各单位的技术指标、定额完成情况，工作落实和成效进行量化打分、评价和排序。”何彬表示，济南公交在节能方面对每辆车的材料费、燃油（气、电）量与定额进行对比，对驾驶员以及管理人员进行相应的考核，并严格落实“多用电、多插电、多用谷电”节能措施，谷电使用占比达到40%以上。

　　此外，济南公交通过开办节能驾驶培训特色班、广泛开展岗位练兵技术比武活动、推广绿色节能驾驶技术等，努力提升广大驾驶员和修理工爱车节能意识和技能，营造良好的节能减排氛围。2020年，济南公交节油车率达92.13%，较定额节约3245.3吨标准煤。

　　“‘十四五’期间，我们计划更新2000辆新能源车辆，全面实施公交电动化，扎实推进碳达峰、碳中和工作，为打造‘五个济南’、推动‘强省会’建设做出新的更大的贡献。”何彬说。