近日，有市民在航拍济南凤凰黄河大桥时发现，大桥主桥桥面交通标线已经清晰可见，主桥主体结构已经成型。24日，记者从相关部门了解到，凤凰黄河大桥目前正在进行通车前最后调试，和桥梁一起规划建设的夜景照明系统也已经打开，具体通车时间要根据大桥两侧连接路的建设情况确定。

　　凤凰黄河大桥南起荷花路凤凰路交叉口，北跨黄河后与国道220平交，项目全长6683米，包括特大桥2座，其中跨黄河主桥和引桥长3788米。大桥按照双向八车道一级公路标准建设，兼顾了城市主干道功能，设计时速60公里每小时，采用“公轨同层，轨道居中”的设计方案。

南岸连接线

　　项目工作人员告诉记者，凤凰黄河大桥建成后，需要有连接线与两岸的路网连通，才能具备交通通行条件，目前大桥两侧连接路还在建设当中，作为大桥与路网的连接通道，连接路建成后可将凤凰黄河大桥接入南北两岸路网。

　　记者了解到，济南黄河济泺路隧道通车前夕，其北岸连接线国道309进行了提档升级，并于9月29日与隧道同步通车，将黄河隧道接入北岸路网。

　　济南凤凰黄河大桥创造了多项世界之最，大桥全长3.7公里，主桥长1332米，设计采用三塔（钢塔）自锚式悬索桥结构，主跨2×428米，整幅全宽61.7米，是黄河上最宽的桥梁，其桥梁跨径及梁宽均居同类型桥梁世界之最。此外，北跨堤桥（北岸跨堤引桥）主跨跨径245米，也是世界最大跨度连续组合钢箱梁桥。

　　凤凰黄河大桥距上游石济客运专线桥约5.1公里，距下游济南黄河三桥约3.1公里，从地图上看，三座大桥向三条射线将起步区与南岸主城连接，也是起步区扩展辐射范围，壮大辐射源及与辐射对象密切联系的纽带，南岸引桥向南连接至凤凰路后将形成越黄南北向大动脉。届时，“同层布置、公轨合建”的大桥也使黄河南北两岸市民可以选择自驾、公交、乘坐轨交过河，还能选择以步行、骑单车的方式通过黄河。