齐鲁晚报•齐鲁壹点记者 于泊升

　　12月17日，记者乘坐济南公交822路和334路，穿行在南部山区的道路上，跟随公交进入山区乡村。据了解，为了方便山区村民出行，济南在南部山区开通了30多条山区线路，架起了山区与市区沟通的桥梁。

　　让大山深处乡亲

　　出门就坐上公交

　　从柳埠大桥到西山村和从西营镇到十八盘村，都要经过蜿蜒且险峻的山路，在公交车开通之前，沿途村庄村民走出大山主要靠步行，外出到集市上卖山货的村民需要肩挑背扛地步行一两个小时才能坐上车，年轻人出去闯荡后，也因为交通不便的问题而很少回家。对于沿途村民来说，出行是一个大难题，村民们希望自己和城里人一样，一出门就能坐上公交车。由柳埠大桥开往西山村的822路和从西营镇到十八盘村334路也就应运而生了。

　　822路和334路的开通，着实给附近村民出行提供了便利，去镇上买药看病、赶大集以及去市区都已不再是难事，城里工作的年轻人以前两三个月回家一趟，而现在，一个月可以回家好几趟。“出门抬脚就上公交车”，解决了沿途村民祖祖辈辈走出大山的难题，打通了沿途村庄的“经脉”。“822路是一条承载着沿途乡亲们幸福指数的公交线路！”从西山村走出来在济南市区上大学的小李说。

　　近年来，为了方便山区村民出行，济南公交积极融入“南美”城市发展新格局，助力美丽乡村建设，在南部山区开通了30多条山区线路，架起了山区村民与市区沟通的桥梁，编织出了大山深处的幸福路。

　　山路弯曲难行

　　乘客安全放首位

　　记者了解到，822路的终点站西山村位于大山深处，只有一条道路能够进出，道路一侧是山体，另一侧是悬崖，最窄的道路石桥村只有2.8米，会车都是难题。822路从103省道柳埠刘家峪进入山路，一路沿着弯弯曲曲的道路爬坡，直到海拔520多米的黄路泉村，又沿着山路一路下行，整个山路爬坡角度大，且光S弯就有6处，坐在公交车里看下去让人不免有些眩晕。在这里驾驶公交车，不仅考验驾驶员的驾驶技术，还考验驾驶员的胆量和细心，线路开通后，有26年驾龄的老驾驶员陈立祥挑起了这个重担。334路行驶路况与822路相似，不同的是，一位公交战线上的“女兵”马业梅接过了这项重任。

　　“窄、陡、险，弯道非常多。”陈立祥和马业梅一致说道，由于山区海拔高，遇到雨雪天气后路面湿滑，路况复杂，陈立祥和马业梅每天早晨5点多就到车队，出车前都会仔细耐心检查车辆刹车、灯光等设施。运行中，他们始终保持高度集中，把乘客的生命安全放在第一位，确保将乘客平安送到站。一个人，一条线，一辆车，已然成为整个山区一道靓丽的风景线。

　　配备6.5米“小黄车”

　　串起美丽乡村

　　据悉，在线路设置和开通，济南公交要经过上百次的现场实地察看、安全风险辨识、科学分析研判等，才能确定线路走向、站点设置等。而车辆选配方面，特殊的道路对公交车要求也比较高，为此，济南公交专门为山区公交线路配备了6.5米的“小黄车”，成为了众多绿色新能源车辆中的“小另类”，车辆还加装了专门的制动装置，确保车辆长时间下山过程中的安全运行。除此之外，对轮胎、刹车等安全设施要求进行全面检查，确保车辆技术状况良好。

　　“正因为山路崎岖，我们公交车才更应该开到大山深处，让济南公交成为南部山区村民的‘私家车’，让济南公交驾驶员成为山区村民的‘专职司机’。”济南公交董事长、党委书记石军说。近年来，济南公交在助力乡村振兴和美丽乡村建设上蓄力、发力，竭力满足山区村民的乘车需求，开通了一条条公交线路，串起美丽乡村、连通美丽景区，为乡村发展注入了新的活力，推动沿线村庄步入发展“快车道”，全力打造通往美好生活幸福梦的“幸福班车”。